Fiat Ulysse Buss – Diesel, pris fra 42000 €

Q: Hvor mye effekt har Fiat Ulysse?

Avhengig av versjon yter Fiat Ulysse opptil 177 hk.

Q: Hva er drivstofforbruket til Fiat Ulysse?

I gjennomsnitt bruker Fiat Ulysse 7.50 L.

Q: Hva er toppfarten til Fiat Ulysse?

Fiat Ulysse kan nå opptil 185 km/h.

Q: Hvor mye bagasje får plass i Fiat Ulysse?

Bagasjerommet rommer opptil 800 L.

Q: Hva er dimensjonene til Fiat Ulysse?

Fiat Ulysse er 4981 mm lang, 2010 mm bred og 1890 mm høy.

Fiat Ulysse Buss imponerer med en Diesel-motor, 177 hk og en attraktiv startpris fra 42000 €. Her finner du alle detaljer på ett sted.

runter scrollen

fra ca. € 42 000

Fiat Ulysse

Pris : 42000 - 57600 €
Karosseri : Buss
Motortype : Diesel
Girkasse : Automat
Gir detalj : Automatgirkasse
Drivtype : Forhjulsdrift
Effekt hk : 177 hk
Forbruk L/100km : 7.5 - 7.6 L
Seter : 7 - 8
Modellår : 2025
Maks hastighet : 185 km/h
Dreiemoment : 400 Nm
Antall sylindre : 4
Dører : 5
Modell : Ulysse
Modell : Ulysse L2 2.0 BlueHDi 180, Ulysse L3 2.0 BlueHDi 180
CO2-effektivitetsklasse : G
Utstyrsnivå : EAT8, Top EAT8
Effekt kW : 130 kW
co2 : 196 - 198 g/km
Slagvolum : 1997 cm3
Egenvekt : 1946 - 1977 kg
Bagasjerom : 450 - 800 L
Lengde : 4981 - 5331 mm
Bredde : 2010 mm
Høyde : 1890 mm
Merke : Fiat
Maks bagasjerom : 900 - 1500 L
Nyttelast : 924 kg

Utseende og veipresence

Fiat Ulysse har en rolig, funksjonell framtoning som setter praktisk bruk foran show-effekter, og den lange silhuetten gir umiddelbart inntrykk av plass. Fronten er moderne uten å være prangende, mens brede sider og stor vindusflate gir god visuell lettelse for en bil av denne størrelsen. Med lengde som strekker seg til over 5,3 meter i L3-utførelse fremstår den mer som et arbeidsrom på hjul enn en kompakt bybil. Den tilstedeværende, men moderate designen gjør at Ulysse passer i både familiegården og på servicetorget uten å skrike etter oppmerksomhet.

Interiør og brukervennlighet

Kupéen prioriterer praktisk komfort: setene er romslige og ergonomien tydelig rettet mot lange turer, mens materialvalget blander myke flater med enkelte hardere plastpartier hvor slitestyrke veier tyngre enn luksus. Instrumentering og knapper er logisk plassert, og sikrer at kontrollene fungerer like godt til daglig kjøring som på langtur. Muligheten for syv eller åtte seter gir fleksibilitet, og innvendige oppbevaringsrom er generøst dimensjonert for barneseter, bagasje og småting. Den generelle følelsen er praktisk og solid mer enn eksklusiv.

Plass og hverdagspraktisk bruk

Ulysse leverer det som forventes av en stor MPV: god benplass, fleksible seter og romslig lasterom som varierer etter sete- og lengdevalg, med bagasjerom på fra rundt 450 liter opp mot 800 liter i vanlige konfigurasjoner og maksimalt opp til 900–1500 liter med setene slått ned. L2- og L3-varianter gir valgfrihet for de som trenger ekstra lasterom eller mer passasjerplass, og nyttelasten på opptil rundt 924 kg gjør den anvendelig for både familie- og lett nyttekjøring. Skulle barna kreve tre seterader og bagasje samtidig, virker løsningen gjennomtenkt uten dyre ombygginger. Døråpninger, lav lastekant og justerbare seter gjør på- og avlessing enklere i hverdagen.

runter scrollen

Kjøreegenskaper og ytelse

Under skallet sitter en 2,0-liters BlueHDi diesel med 177 hk og 400 Nm, koblet til en automat og forhjulsdrift, noe som gir krefter nok for motorveiinnhentinger og tung last uten at det føles ivrig. Vekt på rundt 1 950–1 977 kg og en toppfart på cirka 185 km/t forteller at bilen handler om trygg og forutsigbar fremferd snarere enn sportslige ambisjoner. Styring og fjæring er komfortorientert; bilen absorberer ujevnheter godt, men vil vise tydelig kroppslig bevegelse i kurver når den er tungt lastet. For den som prioriterer komfort og stabilitet foran spenstig kjøreglede, leverer Ulysse akkurat det.

Forbruk, utslipp og langkjøringsvennlighet

Oppgitte forbrukstall ligger rundt 7,5–7,6 l/100 km for de aktuelle 2.0 BlueHDi 180-variantene, noe som er fornuftig for en diesel-MPV i denne størrelsen og vekten. CO2-utslippet på cirka 196–198 g/km og klassifisering i utslippsklasse G reflekterer at dette ikke er en miljøvinner, men en effektiv løsning for lange distanser og høyt lastebehov sammenlignet med tyngre bensinmotorer. I praksis betyr dieselmotoren at Ulysse er komfortabel og økonomisk på motorveien og for pendling mellom byer, mens bykjøring vil gi høyere snittforbruk. For den som kjører mye lange strekninger med passasjerer eller last, er drivlinjen et fornuftig kompromiss mellom ytelse og økonomi.

Teknologi som gjør hverdagen enklere

Infotainmentsystem og førerassistenter følger moderne standard; skjermløsninger med Apple CarPlay/Android Auto og et utvalg assistenter er tilgjengelig avhengig av utstyrsnivå, og gir nødvendig tilkobling og sikkerhetsstøtte. Assistansefunksjoner som adaptiv cruisekontroll, parkeringssensorer og filholder finnes i ulike pakker og gjør lange reiser og manøvrering i by enklere. Brukervennligheten ligger i praktisk implementering framfor avansert gimmick, noe som passer målgruppen som vil ha funksjon fremfor fanfare. Systemene er tilstrekkelige for moderne behov, men topp moderne luksusfunksjoner må sjekkes på spesifikke utstyrsversjoner.

Hvem passer Fiat Ulysse for?

Ulysse er rettet mot familier, shuttle- og servicebruk der plass, fleksibilitet og komfort er viktigere enn sportslige ambisjoner eller lavest mulige utslipp. Modellen tilbys i kortere og lengre L2/L3-varianter med 2.0 BlueHDi 180 dieselmotor (177 hk), automat og forbruk rundt 7,5–7,6 l/100 km, noe som gir valgmuligheter for både passasjer- og lastekrevende brukere. Den tunge, aber fleksible konstruksjonen gjør den velegnet for lange turer og arbeidkjøring, samt familier som trenger tre seterader. For den som ønsker en praktisk, romslig og komfortabel MPV uten unødig show, representerer Fiat Ulysse et gjennomtenkt valg.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Kostnader og forbruk
Pris 42000 - 57600 €
Forbruk L/100km 7.5 - 7.6 L
Forbruk kWh/100km -
Elektrisk rekkevidde -
Batterikapasitet -
co2 196 - 198 g/km
Tankkapasitet -

Mål og karosseri
Karosseri Buss
Seter 7 - 8
Dører 5
Egenvekt 1946 - 1977 kg
Bagasjerom 450 - 800 L
Lengde 4981 - 5331 mm
Bredde 2010 mm
Høyde 1890 mm
Maks bagasjerom 900 - 1500 L
Nyttelast 924 kg

Motor og ytelse
Motortype Diesel
Girkasse Automat
Gir detalj Automatgirkasse
Drivtype Forhjulsdrift
Effekt hk 177 hk
Akselerasjon 0-100km/t -
Maks hastighet 185 km/h
Dreiemoment 400 Nm
Antall sylindre 4
Effekt kW 130 kW
Slagvolum 1997 cm3