Elaris Jaco – , pris fra

Elaris Jaco imponerer med en -motor, og en attraktiv startpris fra . Her finner du alle detaljer på ett sted.

runter scrollen

Elaris Jaco

Førsteinntrykk på gata

Elaris Jaco kler seg i et kompakt, nesten vennlig design som tydelig er laget for tett bytrafikk. Kort hjulavstand og små overheng gir et praktisk uttrykk, mens fronten prøver å se moderne ut uten å stjele oppmerksomheten. Sett fra sidene virker proporsjonene litt lekne, noe som gir god parkeringsoversikt og en urban tilstedeværelse. Nåværende versjon er merket Elaris Jaco 328987.

Hybelinteriør med fornuft

Interiøret holder seg nøkternt og funksjonelt med hardplast på plussidene for slitestyrke og en enkel formgiving som gjør det lett å finne knapper og reglage. Setene er enkle, men komfortable nok for korte til mellomlange byreiser, mens sittestillingen er høy og gir god oversikt i trafikken. Plastkvalitet og finish ligger et stykke under premiumnivå, men passform og ergonomi føles tilfredsstillende i dette prissegmentet. Små lagringsrom og praktiske detaljer gjør hverdagsbruk enklere, selv om lange turer raskt avslører begrensninger i støydemping.

Plass som maksimerer bylivet

Plassutnyttelsen er smart for en bybil: baksetene er trange for voksne, men fungerer fint for barn eller ekstra bagasje når det trengs. Bagasjevolumet er omtrent 250–300 liter med baksetene oppe, nok til et par handleposer eller en weekendbag. Kort akselavstand gjør at bilens innvendige rom oppleves kompakt, men fremfører god svingradius og enkel inn- og utstigning. I praksis betyr det at Jaco er svært praktisk som daglig bybil, men mindre egnet om familien ofte trenger plass til tre voksne bak eller mye utstyr.

runter scrollen

Bykjøring først — motorvei ettertanke

Motoren gir et lett og kontant skyv i byen; med omtrent 49 kW ytelse er akselerasjonen kvikk fra lav fart, men moderat når tempoet øker. 0–100 km/t ligger i området cirka 13–15 s, noe som er mer enn nok for kryss og rundkjøringer, men føles tamt på motorvei. Styringen er lett og direkte, og den lille svingradianen gjør manøvrering og parkering til en lek. Høyere hastigheter avslører begrenset stabilitet og støy, så Jaco trives best i byen og på korte etapper snarere enn lange, raske motorveiturer.

Lading og rekkevidde som krever plan

Batteripakken er kompakt, typisk i området 17–22 kWh, og gir en WLTP-rekkevidde på omtrent 120–170 km avhengig av utstyr og kjørestil. I hverdagsbruk betyr det realistisk rekkevidde på rundt 100–140 km dersom varme, hastighet og værforhold ikke er optimale. Forbruket ligger vanligvis mellom 12–15 kWh/100 km, noe som gjør Jaco billig i daglig bruk men uegnet for lange pendlerstrekk uten hyppige ladestopp. Ladehastigheten er moderat; mange varianter lader primært på AC med 3,7–7,4 kW, så full lading tar gjerne flere timer og hurtiglading er ofte ikke tilgjengelig eller begrenset.

Teknologi på et praktisk nivå

Teknologipakken er praktisk, men enkel; førerassistenter som filskiftevarsling og adaptiv cruise er ofte ikke standard og kan mangle i billigere varianter. Som regel finnes ryggekamera eller parkeringssensorer, noe som hjelper i trange parkeringshus og tett bytrafikk. Infotainmentsystemet er lett å bruke med fysisk knapper kombinert med en liten skjerm, og enkelte versjoner tilbyr Bluetooth og enkel smarttelefonintegrasjon. For den som ønsker avanserte førerassistenter eller et stort multimediaskjermoppsett, kreves det ofte å oppgradere eller se mot dyrere alternativer.

Hvem bør vurdere Jaco?

Elaris Jaco er først og fremst en bybil for den som prioriterer praktisk parkering, lave driftskostnader og korte daglige strekninger. Den passer som førstebil i urbane områder eller som sekundær bil for husholdninger som trenger en enkel, nullutslippsløsning for lokale ærend. Begrenset rekkevidde, enkel komfort og moderat sikkerhets- og teknologipakke gjør at den ikke er ideell for langpendling eller familier som ofte frakter voksne bak. Kjøp vurdert ut fra pris og behov gir Jaco et fornuftig tilbud for bykunder som vil ha en rimelig og lettkjørt elektrisk bil.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Kostnader og forbruk
Pris -
Forbruk L/100km -
Forbruk kWh/100km -
Elektrisk rekkevidde -
Batterikapasitet -
co2 -
Tankkapasitet -

Mål og karosseri
Karosseri -
Seter -
Dører -
Egenvekt -
Bagasjerom -
Lengde -
Bredde -
Høyde -
Maks bagasjerom -
Nyttelast -

Motor og ytelse
Motortype -
Girkasse -
Gir detalj -
Drivtype -
Effekt hk -
Akselerasjon 0-100km/t -
Maks hastighet -
Dreiemoment -
Antall sylindre -
Effekt kW -
Slagvolum -