Elaris Dyo – , pris fra

Elaris Dyo imponerer med en -motor, og en attraktiv startpris fra . Her finner du alle detaljer på ett sted.

runter scrollen

Elaris Dyo

Førsteinntrykket på gaten

Elaris Dyo står frem som en kompakt, urbane elbil med tydelig mikrobil-personlighet; kort overheng, høy profil og en lett gjenkjennelig front som gjør den lett å manøvrere i bybildet. Designen er mer funksjonell enn dramatisk, med et vennlig uttrykk som passer i trange parkeringshus og på smale bygater. Dagens versjon er Elaris Dyo 326965, og det smale fotavtrykket gir god gate- og lommeparkeringsevne uten å kreve for mye plass. Visuelt markerer den seg mer med praktisk nytte enn premium-ambisjon.

Interiøret som er laget for korte turer

Innvendig er materialene enkle og robuste, med plastflater som holder seg rimelige i pris og vedlikehold, mens setene gir tilstrekkelig støtte for bykjøring og korte pendler. Instrumentering og kontrollflater er intuitive og utnytter plassen godt, men nivået på etterbehandling ligger under større elbiler. Sikt og oversikt er god takket være høy sittestilling og store vinduer, noe som gjør bymanøvrering mindre stressende. Komforten er akseptabel for korte etapper, men langkjøring vil raskt avsløre begrensningene i setekomfort og støydemping.

Plassen som overrasker i en liten bil

Til tross for den kompakte eksteriøren er Dyo praktisk for hverdagsbruk, med nok plass til to voksne og håndterbar oppbevaring for innkjøp og bagasje, typisk for en mikrobil-segment. Bagasjeplassen er begrenset sammenlignet med småbiler, men fleksible løsninger og et funksjonelt lasterom gjør den brukbar til dagligvarehandel og korte ærend. Bakseteløsninger er minimalister — ikke egnet for lange familieturer, men fullt tjenlig for en-til-to personers pendling. Små ting som koppholdere og enkle oppbevaringsrom er på plass, noe som gjør hverdagslivet enklere enn man skulle tro ut fra størrelsen.

runter scrollen

Bykjøring og kontroll

På veien føles Dyo lett og smidig; elektrisk moment gir rask respons i lave hastigheter og gjør rundkjøringer og byakser håndterlige. Styrefølelsen er direkte og lett, noe som er en fordel i trange omgivelser, men på ujevnt underlag merker man liten hjulopphengskomfort og noe hopping på grovere asfalt. Toppfarten og akselerasjonen er tilpasset by- og forstadsbruk, ikke motorveikjøring, så bilen fungerer best der hastigheten naturlig holdes lav. Den lille akselerasjonen fra stillestående gjør at kryss og kø kan håndteres trygt, men den begrensede ytelsen setter grenser på lange strekk.

Rekkevidde og daglig rekkeviddefølelse

Rekkevidden er dimensjonert for bybruk: batteristørrelse og effektiv drivlinje gir typisk rekkevidde som dekker daglige ærend og korte pendler uten rekkeviddeangst — ofte snakk om et par titalls mil i real bruk, avhengig av kjøreprofil og temperatur. Forbruket er lavt sammenlignet med større elbiler, noe som betyr hyppigere, men raske ladinger passer fint for dem som lader hjemme eller på jobb. Hurtiglading vil ofte ikke være nødvendig i normale hverdagsmønstre, men tilgjengeligheten av lademuligheter avgjør hvor fleksibel eieren kan være. Denne bilen er konstruert for økonomi og enkelhet, ikke lange ferieturer uten planlagt pause.

Teknologi som dekker det nødvendige

Infotainment og førerassistenter i Dyo holder seg på et funksjonelt nivå: en enkel skjerm, trådløs eller kabelbasert tilkobling for telefon, og grunnleggende førerassistenter som ryggekamera og automatiske lys. Avanserte førerassistansesystemer og omfattende førerstøtte finnes sjelden i denne prisklassen, så forvent standard sikkerhetsutstyr fremfor adaptiv cruisekontroll eller filassistent. Brukergrensesnittet er laget for enkelhet fremfor fiksfakseri, noe som fungerer bra for de som primært ønsker en ukomplisert, pålitelig bybil. Oppdateringer og ekstrautstyr kan variere mellom versjoner, så kontroll av utstyrslistene ved kjøp er viktig.

Hvem passer Elaris Dyo for?

Dyo passer best for byboere, studenter eller som en sekundærbil i husholdningen der korte daglige turer og enkel parkering er viktigst, samt for de som ønsker en rimelig, elektrisk løsning uten store krav til langdistansekjøring. Den appellerer til kjøpere som prioriterer lave driftskostnader, praktisk bybruk og enkel teknologi fremfor plass og lang rekkevidde. For familier som ofte trenger større bagasjevolum eller motorveiplassering er dette ikke førstevalget, men som urban mobilitetsløsning fungerer den godt. Pris- og utstyrsnivå gjør den attraktiv for de som vil ha elektrisk kjøring uten premium-pris.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Kostnader og forbruk
Pris -
Forbruk L/100km -
Forbruk kWh/100km -
Elektrisk rekkevidde -
Batterikapasitet -
co2 -
Tankkapasitet -

Mål og karosseri
Karosseri -
Seter -
Dører -
Egenvekt -
Bagasjerom -
Lengde -
Bredde -
Høyde -
Maks bagasjerom -
Nyttelast -

Motor og ytelse
Motortype -
Girkasse -
Gir detalj -
Drivtype -
Effekt hk -
Akselerasjon 0-100km/t -
Maks hastighet -
Dreiemoment -
Antall sylindre -
Effekt kW -
Slagvolum -