Elaris Caro – , pris fra

Elaris Caro imponerer med en -motor, og en attraktiv startpris fra . Her finner du alle detaljer på ett sted.

runter scrollen

Elaris Caro

Førsteinntrykk og bypresence

Elaris Caro presenterer seg som en kompakt bybil som prøver å se større ut enn den er, med myke linjer og et vennlig frontparti som passer i tett bytrafikk. Proporsjonene er korte og praktiske, noe som gjør den lett å plassere i trange parkeringslommer. Materialvalget utvendig signaliserer mer fokus på funksjon enn luksus, men det lille karosseriet gjør Caro effektiv i urbane miljøer. Dette er en bil som først og fremst er laget for å gli stille gjennom byen uten å stjele oppmerksomheten.

Inntrykk av interiøret

Interiøret er enkelt og funksjonelt, med plastflater som er holdbare, men knappere på myke materialer enn dyrere konkurrenter. Betjeningen er oversiktlig og det er lett å finne knappene under kjøring, selv om skjermen kan være liten sammenlignet med nyere modeller. Setene gir akseptabel komfort for korte og middels lange bystrekk, men støtte og justeringsmuligheter er begrenset om man planlegger mange mil i strekk. De aktuelle versjonene er Elaris Caro 330724 og Elaris Caro 330723, som hovedsakelig skiller seg i utstyrsnivå og mindre tekniske detaljer.

Plass for praktisk bruk

Plassutnyttelsen er typisk for segmentet: foran sitter fører og passasjer komfortabelt, mens baksetet er best egnet for barn eller kortere turer for voksne. Bagasjerommet er kompakt og rommer det daglige handletuget eller en kabinkoffert, men møter ikke behovene til familier som trenger mye lasterom over tid. Høyden og den smale bredden gir god sikt og gjør inn- og utlasting enkel i trange situasjoner.

runter scrollen

Bykjøring og kjøredynamikk

Som elbil i byklassen byr Caro på umiddelbart dreiemoment ved oppstart som gjør bytrafikk og forbikjøringer i lavere hastigheter enkle. Fjæringsoppsettet er komfortorientert og filtrerer bort ujevnheter i asfalten, men bilen krenger mer i raske svinger enn kompakte crossover-modeller. Styringen er lett og gjør manøvrering i parkeringshus til en lek, men gir mindre feedback for førere som søker sportligere respons. Toppfart og motorstyrke er tilpasset urban bruk, ikke motorveikjøring over lange strekk.

Forbruk, rekkevidde og lading

Rekkevidden ligger i det området man kan forvente av en liten by-EV, og praktisk bykjøring gir typisk mellom omtrent 100 og 200 km avhengig av kjørestil og utstyr, noe som dekker daglig pendling for de fleste. Forbruket kan i praksis være i området rundt 12–16 kWh/100 km under normale forhold, hvilket betyr lave driftskostnader for kortere strekninger. Lading er praktisk for hjemmebruk og hurtiglading vil redusere ventetid, men batteristørrelsen gjør lange reiser mellom ladestopp mindre komfortable. I hverdagen betyr dette at Caro passer best for korte til moderate distanser med jevn tilgang på lading.

Førerassistenter og infotainment

Teknologien er grunnleggende og brukervennlig, med infotainmentskjerm som håndterer de viktigste funksjonene og ofte støtte for smarttelefontilkobling i de høyere versjonene. Førersikkerheten holdes på et praktisk nivå med nødvendige assistenter som ryggekamera og enkel cruisekontroll, men avanserte førerassistenter som semi-autonom kjøring finnes sjeldnere i denne prisklassen. Systemene er laget for å løse hverdagsbehov uten unødvendig kompleksitet, noe som gjør bilen lett å forholde seg til for nye elbilførere.

Hvem bør vurdere Elaris Caro?

Caro er først og fremst et valg for byboere og pendlere som trenger en rimelig, lettparkert og enkel elbil til daglig bruk. Den passer godt for par eller små familier som har korte daglige kjørebehov og tilgang på lading hjemme eller på jobb, men er mindre egnet for hyppige langturister eller dem som krever mye bagasjeplass. For kjøpere som prioriterer lav pris, enkel drift og urban smidighet, representerer Elaris Caro et praktisk alternativ i bysegmentet.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Kostnader og forbruk
Pris -
Forbruk L/100km -
Forbruk kWh/100km -
Elektrisk rekkevidde -
Batterikapasitet -
co2 -
Tankkapasitet -

Mål og karosseri
Karosseri -
Seter -
Dører -
Egenvekt -
Bagasjerom -
Lengde -
Bredde -
Høyde -
Maks bagasjerom -
Nyttelast -

Motor og ytelse
Motortype -
Girkasse -
Gir detalj -
Drivtype -
Effekt hk -
Akselerasjon 0-100km/t -
Maks hastighet -
Dreiemoment -
Antall sylindre -
Effekt kW -
Slagvolum -