Elaris Beo – , pris fra

Elaris Beo imponerer med en -motor, og en attraktiv startpris fra . Her finner du alle detaljer på ett sted.

runter scrollen

@ Elaris

Elaris Beo

@ Elaris

Utseende som sier «bybil med selvtillit»

Elaris Beo har et kompakt, moderne uttrykk som trekker blikkene uten å skrike om oppmerksomhet, og de to aktuelle versjonene Elaris Beo 320876 og Elaris Beo 326967 gir små detaljer i front og fargevalg som skiller dem fra hverandre. Proportjonene er typiske for en liten elbil: kort overheng, oppreist front og en lett skrånende taklinje som gir et sporty preg i byen. For de som vil ha en bil som både er lett å parkere og gjerne synes i trafikken, fungerer designet godt i hverdagen.

Inntrykket når døren lukkes

Interiøret følger en budsjettvennlig men gjennomtenkt filosofi med faste plastflater kombinert med mykere puter der det trengs, og materialvalget kjennes robust nok for daglig bruk. Setene gir akseptabel støtte for korte og mellomlange turer, og oversikten ut er god takket være store vindusflater. Kjøreområdet er funksjonelt uten unødvendig fiksfakseri, noe som gjør betjening enkel for de fleste sjåfører.

Plass til både handletur og hverdagsbagasje

Beo er først og fremst bybil, men tilbyr praktisk plassutnyttelse med et bagasjerom i området rundt 250–350 liter avhengig av konfigurasjon, noe som tilsvarer to-tre handleposer og en mindre koffert uten å måtte stable. Baksetet gir nok benplass for gjennomsnittlige voksne på korte strekninger, men lange arbeidsdager eller familieturer vil kreve kompromisser. Smarte oppbevaringsrom og lave lastekant gjør bilen enkel i daglig bruk, spesielt for de som prioriterer bykjøring fremfor langturskomfort.

runter scrollen

Bykjøring først, landevei etterpå

Kjøreegenskapene ligger i den lette, kvikke enden hvor styringen er nervøs nok til å gjøre bykjøring enkel og parkering ukomplisert, mens oppsettet gir stabilitet i moderat tempo på større veier. Motorytelsen varierer vanligvis i et område på omtrent 30–75 kW avhengig av versjon, noe som betyr at akselerasjonen i praksis er hurtig nok for kryss og forbikjøringer i byen, men ikke sportslig. Underholdning av bilen begrenser seg til komfortorientert fjæring – det spretter over krappe humper, men ikke på en måte som hører hjemme på svingete landevei.

Rekkevidde som dekker de fleste daglige behov

For mange bypendlere er rekkevidden sentral, og Beo leverer typisk WLTP-rekkevidde i området rundt 200–300 km avhengig av batteripakke og kjøremønster, noe som i praksis betyr én til to ukers pendling uten lading for mange brukere. Energibruket ligger gjerne mellom cirka 13–18 kWh/100 km i blandet kjøring, så lading hjemme eller på jobb vil være vanlig rutine for å unngå rekkeviddeangst. For lengre turer er det nødvendig å planlegge stopp, men for daglig bykjøring er rekkevidden fullt tilstrekkelig.

Teknologi som dekker det nødvendige

Beo kommer med en enkel infotainmentskjerm og basisfunksjoner som smartphone-integrasjon i nyere varianter, og menysystemet er intuitivt selv om skjermgrafikken ikke konkurrerer med premiumklassen. Førerstøttesystemene er grunnleggende men funksjonelle, med elementer som nødbrems og varsling, mens mer avanserte førerassistenter kan være begrenset eller tilgjengelig som ekstrautstyr. For kjøpere som prioriterer praktisk teknologi fremfor gadgets, gir Beo det som trengs uten unødvendige komplikasjoner.

Hvem bør vurdere Elaris Beo?

Elaris Beo passer best for byinnbyggere og pendlere som trenger en rimelig, lettkjørt elbil med god plassutnyttelse og lave driftskostnader i hverdagen. Modellvalget mellom de tilgjengelige versjonene gir mulighet for å tilpasse effekt og utstyr til behov, men bilen er ikke ment som langturspremie eller sportslig glede. For den som ønsker en enkel, smart bybil med moderne drivlinje og funksjoner som dekker daglig bruk, er Beo et fornuftig valg.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki S-Cross

@ Suzuki Motor Corporation

Suzuki Vitara

The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Enyaq

@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard

Skoda Elroq

In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

@ Elaris

Kostnader og forbruk
Pris -
Forbruk L/100km -
Forbruk kWh/100km -
Elektrisk rekkevidde -
Batterikapasitet -
co2 -
Tankkapasitet -

Mål og karosseri
Karosseri -
Seter -
Dører -
Egenvekt -
Bagasjerom -
Lengde -
Bredde -
Høyde -
Maks bagasjerom -
Nyttelast -

Motor og ytelse
Motortype -
Girkasse -
Gir detalj -
Drivtype -
Effekt hk -
Akselerasjon 0-100km/t -
Maks hastighet -
Dreiemoment -
Antall sylindre -
Effekt kW -
Slagvolum -