BMW 8 Series Coupé Coupé – Diesel MHEV eller Bensin, pris fra 105000 €

BMW 8 Series Coupé Coupé imponerer med en Diesel MHEV eller Bensin-motor, 625 hk og en attraktiv startpris fra 105000 €. Her finner du alle detaljer på ett sted.

fra ca. € 105 000
8 Series Coupé @ BMW Group Press

BMW 8 Series Coupé

  • Motortype : Diesel MHEV, Bensin
  • Girkasse : Automat
  • Drivtype : Firehjulsdrift, Bakhjulsdrift
  • Effekt hk : 333 - 625 hk
  • Forbruk L/100km : 6.7 - 11.5 L
@ BMW Group Press

Stil som stopper trafikken

BMW 8 Series Coupé er en bil som krever oppmerksomhet — lang, lav og med brede skuldre som gir et tydelig GT-inntrykk. Prototypiske coupé-proporsjoner med lang motorhjelm og kort hekk gjør at den ser sportslig ut selv uten store emblemer. Karosseriets dimensjoner ligger rundt 4,85 meter i lengde og om lag 1,9–1,94 meter i bredde, noe som gir et kraftfullt veiavtrykk. Standard toppfart er elektronisk begrenset til 250 km/t, så utseendet matches av ytelse på papiret.

@ BMW Group Press

Cockpit som kombinerer luksus og fokus

Interiøret leverer kvalitetsmaterialer og en cockpit som balanserer luksus og førerfokus. Myke skinnseter, presise detaljløsninger og godt utførte sømmer gir en premiumfølelse, samtidig som setene ofte er stramme nok til å signalisere sportslighet. Instrumentering og infotainment følger BMWs nyeste iDrive-oppsett med stor skjerm og digitalt kombiinstrument, noe som gjør kontrollene intuitive når systemet er innstilt. Totalt føles kabinen mer som en førsteklasses reiseplass enn en minimalistisk hybel, men menyene kan kreve litt erfaring for full utnyttelse.

@ BMW Group Press

Rommet som overrasker til hverdags

Coupéformen setter naturlige grenser for plass, men BMW har likevel holdt praktisk brukbarhet på et akseptabelt nivå. Det er plass til fire personer i coupéen, men baksetene er best for kortere turer eller mindre voksne på grunn av begrenset takhøyde og innsnevring mot taket. Bagasjerommet ligger på omtrent 420–440 liter, stort nok for helgebagasje eller handletur, men mindre fleksibelt enn en SUV ved behov for barnevogn eller mye utstyr. Inngang og utgang bak kan være trangere enn i en sedan, så daglig bruk krever aksept for GT-stilen.

@ BMW Group Press

Svingene er bedt om

Under skallet finnes et chassis som prioriterer stabilitet og kontroll fremfor lekende letthet. Både bakhjuls- og firehjulsdrift er tilgjengelig, og motorutvalget strekker seg fra rundt 333 hk opp til over 600 hk i M‑versjonene, noe som gir både avslappet tempo og eksplosive akselerasjoner. Tunge karosserier på omtrent 1 900–2 080 kg demper noe av den umiddelbare spensten, men adaptive dempere og presis styring gjør at bilen oppleves trygg og presis gjennom svingene. 0–100 km/t varierer fra cirka fem sekunder i vanlige bensinvarianter til ned mot rundt 3,2 sekunder i M8‑versjonen, noe som gir mer enn nok kraft for motorveigaranti og forbikjøringer.

@ BMW Group Press

Forbruket — glamour koster

Forbruket varierer kraftig med motorvalg og bør være et sentralt kjøpskriterium. Diesel MHEV-modellene kan klare seg nærmere 6,7 l/100 km, vanlige bensinmotorer ligger typisk rundt 8–8,7 l/100 km, mens de store M‑motorene ofte bruker over 10 l/100 km i blandet kjøring. Med en tank på cirka 66–68 liter betyr dette praktisk rekkevidde fra rundt 600 km i de tørreste varianter opp mot nærmere 900–1 000 km for de mest økonomiske dieselmodellene. I daglig bruk betyr det at eierskap av en kraftfull 8‑serie medfører merkbart høyere drivstoffkostnader enn en vanlig sedan, spesielt ved mye bykjøring eller sporty bruk.

Skjerm og sikkerhet som følger med

Teknologien i 8‑serien er moderne og gjennomført, med stor infotainment-skjerm, head‑up display og digitalt kombiinstrument som standard på de fleste utstyrsnivå. iDrive-systemet tilbyr avansert navigasjon og smarte tilkoblingsløsninger, mens førerassistenter som adaptiv cruisekontroll, filholder og automatisk nødbrems ligger ferdigkalibrert for lange turer. Systemene kan overta mye av stresset ved motorveikjøring, men de semi‑autonome funksjonene krever fortsatt aktiv føreroppmerksomhet og er ikke fullstendig selvkjørende. Parkering gjøres lettere med kameraer og parkeringsassistanse, men størrelsen gjør fortsatt byparkering til en vurdering.

Hvem plasserer bilen i garasjen?

8‑serien er laget for den som ønsker en luksuriøs grand tourer med sportslige ambisjoner og et tydelig utseende, og passer best for kjøpere som prioriterer kjøreopplevelse, materialkvalitet og image fremfor maksimal praktisk fleksibilitet. Den belønner de som kjører lange strekninger komfortabelt og som setter pris på kraft og prestisje, men familier som trenger enkel tilgang og maksimal fleksibilitet vil ofte finne bedre alternativer i sedan- eller SUV-segmentet. Forbruk, parkering og baksetekomfort er kompromisser som må aksepteres til fordel for det helhetlige inntrykket. Kort sagt: dette er en bil for de som vil ha både scene og muskler, og som er villig til å betale for det.

Topp bilsammenligninger

@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki S-Cross
@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Enyaq
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …
P90400884_highRes_the-bmw-8-series-cou @ BMW Group Press
P90449410_highRes_bmw-m850i-xdrive-cou @ BMW Group Press
P90449433_highRes_bmw-m850i-xdrive-cou @ BMW Group Press
P90449438_highRes_bmw-m850i-xdrive-cou (1) @ BMW Group Press
P90348805_highRes_the-all-new-bmw-m8-c @ BMW Group Press

Anmeldelser

Kostnader og forbruk
Pris
105000 - 185400 €
Forbruk L/100km
6.7 - 11.5 L
Forbruk kWh/100km
-
Elektrisk rekkevidde
-
Batterikapasitet
-
co2
176 - 263 g/km
Tankkapasitet
66 - 68 L

Mål og karosseri
Karosseri
Coupé
Seter
4 - 5
Dører
2 - 4
Egenvekt
1805 - 2085 kg
Bagasjerom
420 - 440 L
Lengde
4851 - 5098 mm
Bredde
1902 - 1943 mm
Høyde
1346 - 1420 mm
Maks bagasjerom
-
Nyttelast
370 - 545 kg

Motor og ytelse
Motortype
Diesel MHEV, Bensin
Girkasse
Automat
Gir detalj
Automatgirkasse
Drivtype
Firehjulsdrift, Bakhjulsdrift
Effekt hk
333 - 625 hk
Akselerasjon 0-100km/t
3.2 - 5.4 s
Maks hastighet
250 km/h
Dreiemoment
500 - 750 Nm
Antall sylindre
6 - 8
Effekt kW
245 - 460 kW
Slagvolum
2993 - 4395 cm3

Generelt
Modellår
2024
CO2-effektivitetsklasse
G
Merke
BMW

Topp bilsammenligninger

@ Volkswagen AG / VW Media
VW ID.4
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Kamiq
@ Volkswagen AG / VW Media
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota C-HR
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Formentor
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Aygo
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
@ Renault Group Media
Renault Austral
@ Renault Group Media
Renault Rafale
VS
Between the Renault Austral and the Renault Rafale, the Austral is the practical, family-focused SUV that prioritises comfort, space and everyday usability, while the Rafale leans into coupe‑SUV styling and a sharper, more dynamic driving character. Choose the Austral for sensible value and room …
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
Lexus LBX
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Er BMW 8 Series Coupé tilgjengelig med ulike drivtyper?

Finnes som Firehjulsdrift eller Bakhjulsdrift.

De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.