Sammenlign ytelse (340 hk vs 184 hk), bagasjerom og pris (519100 kr vs 362300 kr ) raskt og enkelt. Finn ut hvilken bil som er det beste valget for deg – VW ID.5 eller Toyota Urban Cruiser.
Pris og effektivitet er ofte de første kriteriene ved bilkjøp. Her ser man hvilken modell som lønner seg på sikt – enten det gjelder drivstoff, lading eller innkjøpspris.
Toyota Urban Cruiser har et tydelig prisfortrinn – den starter på 362300 kr , mens VW ID.5 koster 519100 kr . Forskjellen er omtrent 156796 kr.
I strømforbruk har Toyota Urban Cruiser fordelen: med 15 kWh per 100 km er den lett mer effektiv enn VW ID.5, som bruker 15.70 kWh. Forskjellen er omtrent 0.70 kWh.
Når det gjelder elektrisk rekkevidde, presterer VW ID.5 merkbar bedre: den klarer opptil 559 km, omtrent 133 km mer enn Toyota Urban Cruiser.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon sier mye om hvordan bilen oppfører seg i hverdagen. Her ser man hvem som leverer mest kjøreglede.
Når det gjelder motoreffekt, har VW ID.5 et overbevisende overtak – 340 hk mot 184 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 156 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er VW ID.5 klart synlig raskere – 5.40 s mot 7.40 s. Forskjellen er omtrent 2 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger VW ID.5 i liten grad foran – den når 180 km/h, mens Toyota Urban Cruiser stopper på 150 km/h. Forskjellen er omtrent 30 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: VW ID.5 drar klart merkbar kraftigere med 679 Nm mot 307 Nm. Forskjellen er omtrent 372 Nm.
Innvendig plass, bagasjerom og lastekapasitet er avgjørende for hverdagsbruk. Her teller komfort og fleksibilitet.
Begge bilene har plass til 5 personer.
Når det gjelder egenvekt, er Toyota Urban Cruiser noe lettere – 1775 kg mot 1963 kg. Forskjellen er omtrent 188 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr VW ID.5 tydelig mer plass – 549 L mot 310 L. Forskjellen er omtrent 239 L.
I nyttelast vinner VW ID.5 merkbar – 549 kg mot 421 kg. Forskjellen er omtrent 128 kg.
Alt i alt viser VW ID.5 seg å være er overlegen og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.
VW ID.5 er en elegant og strømlinjeformet elbil som forener coupéaktig design med praktisk hverdagsrom uten å skrike om oppgraderingen. Den oppleves kultivert og behagelig på veien, et godt valg for den som vil ha elektrisk komfort med et snev av sportslighet.
detaljerKostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
519100 - 682000 kr
|
Pris
362300 - 543500 kr
|
|
Forbruk L/100km
-
|
Forbruk L/100km
-
|
|
Forbruk kWh/100km
15.7 - 16.6 kWh
|
Forbruk kWh/100km
15 - 16.6 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
363 - 559 km
|
Elektrisk rekkevidde
330 - 426 km
|
|
Batterikapasitet
52 - 79 kWh
|
Batterikapasitet
-
|
|
co2
0 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapasitet
-
|
Tankkapasitet
-
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1963 - 2233 kg
|
Egenvekt
1775 - 1939 kg
|
|
Bagasjerom
549 L
|
Bagasjerom
306 - 310 L
|
|
Lengde
4582 - 4599 mm
|
Lengde
4285 mm
|
|
Bredde
1852 mm
|
Bredde
1800 mm
|
|
Høyde
1601 - 1618 mm
|
Høyde
1635 mm
|
|
Maks bagasjerom
1561 L
|
Maks bagasjerom
-
|
|
Nyttelast
517 - 549 kg
|
Nyttelast
411 - 421 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
Drivtype
Forhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
170 - 340 hk
|
Effekt hk
144 - 184 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
5.4 - 8.9 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
7.4 - 9.6 s
|
|
Maks hastighet
160 - 180 km/h
|
Maks hastighet
150 km/h
|
|
Dreiemoment
310 - 679 Nm
|
Dreiemoment
193 - 307 Nm
|
|
Antall sylindre
-
|
Antall sylindre
-
|
|
Effekt kW
125 - 250 kW
|
Effekt kW
106 - 135 kW
|
|
Slagvolum
-
|
Slagvolum
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024 - 2025
|
Modellår
2025 - 2026
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Merke
VW
|
Merke
Toyota
|
VW ID.5 er tilgjengelig med Bakhjulsdrift eller Firehjulsdrift.