Sammenlign ytelse (455 hk vs 340 hk), bagasjerom og pris (878100 kr vs 487200 kr ) raskt og enkelt. Finn ut hvilken bil som er det beste valget for deg – Volvo V90 eller VW ID.4.
Pris og effektivitet er ofte områdene med de tydeligste forskjellene. Her avgjøres det ofte hvilken bil som passer best til budsjettet over tid.
VW ID.4 har et betydelig prisfortrinn – den starter på 487200 kr , mens Volvo V90 koster 878100 kr . Forskjellen er omtrent 390842 kr.
Når det gjelder elektrisk rekkevidde, presterer VW ID.4 tydelig bedre: den klarer opptil 569 km, omtrent 481 km mer enn Volvo V90.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon er klassiske mål for bilentusiaster – og her kommer forskjellene tydelig fram.
Når det gjelder motoreffekt, har Volvo V90 et klart synlig overtak – 455 hk mot 340 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 115 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er Volvo V90 en smule raskere – 4.80 s mot 5.40 s. Forskjellen er omtrent 0.60 s sekunder.
Toppfarten er lik – begge når 180 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: Volvo V90 drar lett kraftigere med 709 Nm mot 679 Nm. Forskjellen er omtrent 30 Nm.
Innvendig plass, bagasjerom og lastekapasitet er avgjørende for hverdagsbruk. Her teller komfort og fleksibilitet.
Begge bilene har plass til 5 personer.
Når det gjelder egenvekt, er VW ID.4 nesten umerkelig lettere – 1975 kg mot 2075 kg. Forskjellen er omtrent 100 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr VW ID.4 litt mer plass – 543 L mot 488 L. Forskjellen er omtrent 55 L.
Ved maksimal lastekapasitet scorer VW ID.4 lett bedre – opptil 1575 L, omtrent 121 L mer enn Volvo V90.
I nyttelast vinner VW ID.4 nesten umerkelig – 551 kg mot 515 kg. Forskjellen er omtrent 36 kg.
VW ID.4 viser seg å være overgår på nesten alle punkter og blir dermed vår DriveDuel Champion!
I denne sammenligningen fremstår VW ID.4 som den mer komplette allrounderen.
V90 føles som et luksuriøst kontor på hjul — romslig, stille og trygg, perfekt for lange turer med familien eller for de som vil ha komfort uten å skrike luksus. Designet er sober og elegant, med smarte detaljer som gjør at den skiller seg ut uten å ville være midtpunktet.
detaljerVW ID.4 føles som en moden og praktisk el-SUV som prioriterer plass, komfort og enkel hverdagsbruk — et smart valg for de som vil ha el uten mye støy rundt det. Den er diplomatisk kjedelig på den gode måten: trygg, forutsigbar og like lett å trives med som en god kopp kaffe på morgenrunden.
detaljerKostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
878100 - 1011000 kr
|
Pris
487200 - 664900 kr
|
|
Forbruk L/100km
0.80 L
|
Forbruk L/100km
-
|
|
Forbruk kWh/100km
-
|
Forbruk kWh/100km
15.6 - 17 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
88 km
|
Elektrisk rekkevidde
356 - 569 km
|
|
Batterikapasitet
14.70 kWh
|
Batterikapasitet
52 - 77 kWh
|
|
co2
18 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapasitet
60 L
|
Tankkapasitet
-
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
Stasjonsvogn
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
2075 kg
|
Egenvekt
1975 - 2248 kg
|
|
Bagasjerom
488 L
|
Bagasjerom
543 L
|
|
Lengde
4945 mm
|
Lengde
4582 - 4584 mm
|
|
Bredde
1879 mm
|
Bredde
1852 mm
|
|
Høyde
1472 mm
|
Høyde
1619 - 1634 mm
|
|
Maks bagasjerom
1454 L
|
Maks bagasjerom
1575 L
|
|
Nyttelast
515 kg
|
Nyttelast
515 - 551 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Plug-in hybrid
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Automatgirkasse
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Firehjulsdrift
|
Drivtype
Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
398 - 455 hk
|
Effekt hk
170 - 340 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
4.8 - 5.5 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
5.4 - 9 s
|
|
Maks hastighet
180 km/h
|
Maks hastighet
160 - 180 km/h
|
|
Dreiemoment
659 - 709 Nm
|
Dreiemoment
310 - 679 Nm
|
|
Antall sylindre
4
|
Antall sylindre
-
|
|
Effekt kW
293 - 335 kW
|
Effekt kW
125 - 250 kW
|
|
Slagvolum
1969 cm3
|
Slagvolum
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2023 - 2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
B
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Merke
Volvo
|
Merke
VW
|
Modellen tilbys med Firehjulsdrift.