Sammenlign ytelse (487 hk vs 627 hk), bagasjerom og pris (56500 € vs 40000 €) raskt og enkelt. Finn ut hvilken bil som er det beste valget for deg – Ford Mustang Mach-E eller Tesla Model Y.
Ford Mustang Mach-E går for det teatralske, med coupépreg og en dose amerikansk selvtillit som gir ekte innkjørings-appell. Tesla Model Y er mer zen: rene flater, funksjon over form, og en diskret eleganse som smelter inn i bybildet. Begge er tydelige i uttrykket, men de selger to forskjellige historier. Velg med øynene, og du velger samtidig hvilken personlighet som skal møte nabolaget hver morgen.
Mach-E føles planted og trygg, med en rolig tyngde som gir selvtillit på motorvei og en behagelig rytme i svingene. Model Y svarer mer umiddelbart på førerens input, kvikk i reaksjonene og med en lettfotet agilitet som gir et sporty sting i hverdagen. På dårlig asfalt oppleves Teslaen fastere, mens Forden ofte demper ujevnheter med litt mer velvilje. Begge underholder, men de gjør det med ulikt temperament.
Interiøret i Mach-E er varmt og velkjent, med et førermiljø som raskt gir ro i skuldrene og intuitiv tilgang til de viktigste funksjonene. I Model Y er alt luftig og minimalistisk, som en moderne stue der skjermen tar regi og gir imponerende oversikt. Lydnivå og sittekomfort holder god familiebil-standard i begge, men de henvender seg til litt ulike preferanser for fasthet og støydemping. Summen er to behagelige hverdagskamerater med forskjellige signaturer.
Model Y briljerer når bagasjen hoper seg opp, med smart utnyttet plass og detaljløsninger som gjør helgehandelen (og ferietetris) mindre stressende. Mach-E spiller heller på funksjonelle seter, god oversikt og ryddige oppbevaringsrom som gjør småbarnslogistikken logisk. Inn- og utstigning er ukomplisert i begge, og baksetevinkelen er hyggelig for både barn og besteforeldre. Terskelen for å bare bruke bilen uten å tenke seg om, er lav i begge leire.
Tesla leverer en strømlinjeformet digital opplevelse, der navigasjon, ruteplanlegging og bilinnstillinger flyter sømløst i et raskt grensesnitt. Ford går for en mer klassisk tilnærming med oversiktlige menyer og noen fysiske snarveier som gjør det lett å treffe riktig i fart. For den som vil at bilen skal speile mobilvanene, oppleves Mach-E som svært fleksibel. Den som liker et helintegrert økosystem, vil føle seg hjemme i Model Y.
På langtur gjør Model Y planleggingen enkel, med smart forslag til stopp og en forutsigbar flyt som senker pulsen. Mach-E har også blitt en trygg reisevenn, med effektiv varmehåndtering og navigasjon som tar høyde for pauser der det trengs. I praksis handler det mest om preferanser for systemlogikk og hvor mye du vil overlate til bilen. Begge får deg frem uten drama når Norge blir langt og været blir lunefullt.
Model Y fremstår som en hardtslående totalpakke for de som vil ha mye teknologi og praktiske løsninger pakket lett tilgjengelig. Mach-E gir på sin side en mer emosjonell inngang til elbilhverdagen, med solid kvalitetsfølelse og et nettverk mange kjenner fra før. Vedlikehold og oppdateringer er effektivt løst i begge, men med ulik filosofi i bakgrunnen. Valget koker ned til om du vil ha mest mulig tech-per-kroner eller en bil som også spiller på lidenskap.
Er du en tech-vennlig pendler med mange ærender og behov for friksjonsfri logistikk, frister Model Y sterkt. Leter du etter en mer klassisk kjøreopplevelse med trygge manerer og karakter i designet, vil Mach-E treffe mer i magen. Familier som prioriterer plassøkonomi får gode løsninger uansett, og langdistansebrukere kan reise bekymringsfritt i begge. Her er det personligheten – ikke tallene – som bør styre valget.
To ulike tolkninger av moderne elbil, begge med sterke argumenter i hverdagen og på langtur. Uansett hvilken vei du heller, får du en makker som leverer både funksjon og følelser. Fortsett lesingen – DriveDuel Champion avsløres etterpå.
Pris og effektivitet er ofte områdene med de tydeligste forskjellene. Her avgjøres det ofte hvilken bil som passer best til budsjettet over tid.
Tesla Model Y har et betydelig prisfortrinn – den starter på 40000 €, mens Ford Mustang Mach-E koster 56500 €. Forskjellen er omtrent 16510 €.
I strømforbruk har Tesla Model Y fordelen: med 13.10 kWh per 100 km er den klart synlig mer effektiv enn Ford Mustang Mach-E, som bruker 17.70 kWh. Forskjellen er omtrent 4.60 kWh.
Når det gjelder rekkevidde, presterer Tesla Model Y knapt merkbar bedre: den klarer opptil 622 km, omtrent 22 km mer enn Ford Mustang Mach-E.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon sier mye om hvordan bilen oppfører seg i hverdagen. Her ser man hvem som leverer mest kjøreglede.
Når det gjelder motoreffekt, har Tesla Model Y et klart synlig overtak – 627 hk mot 487 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 140 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er Tesla Model Y knapt merkbar raskere – 3.50 s mot 3.80 s. Forskjellen er omtrent 0.30 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger Tesla Model Y noe foran – den når 250 km/h, mens Ford Mustang Mach-E stopper på 200 km/h. Forskjellen er omtrent 50 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: Ford Mustang Mach-E drar tydelig kraftigere med 950 Nm mot 493 Nm. Forskjellen er omtrent 457 Nm.
Familiebil eller hverdagskamerat – hvem tilbyr mest plass, fleksibilitet og komfort?
Begge bilene har plass til 5 personer.
Når det gjelder egenvekt, er Tesla Model Y lett lettere – 1976 kg mot 2161 kg. Forskjellen er omtrent 185 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr Tesla Model Y klart synlig mer plass – 822 L mot 519 L. Forskjellen er omtrent 303 L.
Ved maksimal lastekapasitet scorer Tesla Model Y tydelig bedre – opptil 2138 L, omtrent 718 L mer enn Ford Mustang Mach-E.
I nyttelast vinner Tesla Model Y minimal – 472 kg mot 450 kg. Forskjellen er omtrent 22 kg.
Alt i alt viser Tesla Model Y seg å være vinner duellen klart og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.
Mustang Mach‑E flørter med den klassiske Mustang-arven og ikler seg et sporty ytre, men er først og fremst en praktisk og moderne elbil for hverdagsbruk. Innvendig byr den på stilrene detaljer og en overraskende kjøreglede som får deg til å smile i rushtrafikken — uten å late som den er en tradisjonell muskelbil.
detaljer
|
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
56500 - 78000 €
|
Pris
40000 - 62000 €
|
|
Forbruk L/100km
-
|
Forbruk L/100km
-
|
|
Forbruk kWh/100km
17.7 - 21 kWh
|
Forbruk kWh/100km
13.1 - 16.2 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
470 - 600 km
|
Elektrisk rekkevidde
534 - 622 km
|
|
Batterikapasitet
73 - 91 kWh
|
Batterikapasitet
64.5 - 85 kWh
|
|
co2
0 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapasitet
-
|
Tankkapasitet
-
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
2161 - 2351 kg
|
Egenvekt
1976 - 2108 kg
|
|
Bagasjerom
519 L
|
Bagasjerom
822 L
|
|
Lengde
4713 - 4743 mm
|
Lengde
4790 - 4797 mm
|
|
Bredde
1881 mm
|
Bredde
1921 mm
|
|
Høyde
1613 - 1624 mm
|
Høyde
1611 - 1624 mm
|
|
Maks bagasjerom
1345 - 1420 L
|
Maks bagasjerom
2022 - 2138 L
|
|
Nyttelast
368 - 450 kg
|
Nyttelast
440 - 472 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
Drivtype
Firehjulsdrift, Bakhjulsdrift
|
|
Effekt hk
268 - 487 hk
|
Effekt hk
299 - 627 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
3.8 - 6.2 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
3.5 - 7.2 s
|
|
Maks hastighet
180 - 200 km/h
|
Maks hastighet
201 - 250 km/h
|
|
Dreiemoment
525 - 950 Nm
|
Dreiemoment
420 - 493 Nm
|
|
Antall sylindre
-
|
Antall sylindre
-
|
|
Effekt kW
197 - 358 kW
|
Effekt kW
220 - 461 kW
|
|
Slagvolum
-
|
Slagvolum
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Merke
Ford
|
Merke
Tesla
|
Modellen tilbys med Bakhjulsdrift eller Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España
