Pris og effektivitet er blant de viktigste faktorene ved valg av bil – og her vises ofte de store forskjellene.
Fiat Tipo Limousine har et minimal prisfortrinn – den starter på 20000 €, mens MG ZS koster 21000 €. Forskjellen er omtrent 1000 €.
Også når det gjelder drivstofforbruk, ser vi forskjeller: Fiat Tipo Limousine klarer seg med 4.60 L og er dermed lett mer drivstofføkonomisk enn MG ZS, som bruker 5 L. Forskjellen er omtrent 0.40 L per 100 km.
Under panseret ser man hvilken modell som har den mer sportslige karakteren – og hvem som akselererer best.
Når det gjelder motoreffekt, har MG ZS et tydelig overtak – 197 hk mot 130 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 67 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er MG ZS noe raskere – 8.70 s mot 9.60 s. Forskjellen er omtrent 0.90 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger Fiat Tipo Limousine i liten grad foran – den når 210 km/h, mens MG ZS stopper på 179 km/h. Forskjellen er omtrent 31 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: Fiat Tipo Limousine drar betydelig kraftigere med 320 Nm mot 148 Nm. Forskjellen er omtrent 172 Nm.
Familiebil eller hverdagskamerat – hvem tilbyr mest plass, fleksibilitet og komfort?
Begge bilene har plass til 5 personer.
Når det gjelder egenvekt, er MG ZS nesten umerkelig lettere – 1330 kg mot 1375 kg. Forskjellen er omtrent 45 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr Fiat Tipo Limousine i liten grad mer plass – 520 L mot 443 L. Forskjellen er omtrent 77 L.
I nyttelast vinner MG ZS lett – 470 kg mot 425 kg. Forskjellen er omtrent 45 kg.
MG ZS viser seg å være har en liten fordel og blir dermed vår DriveDuel Champion!
I denne sammenligningen fremstår MG ZS som den mer komplette allrounderen.
Fiat Tipo sedan er en romslig og praktisk familiebil som gir overraskende mye plass og fornuft for pengene uten å late som den er noe annet enn det den er. Den er en trofast hverdagskamerat med enkel drift og komfort i fokus — perfekt for de som vil ha smart og bekymringsfri transport uten teknisk oppstyr.
detaljerMG ZS føles som et prisgunstig alternativ i kompakt-SUV-klassen, med en romslig kupé og moderne utstyr som gjør hverdagskjøring både praktisk og litt hyggeligere. Den kjører avslappet nok til å senke skuldrene, men appellerer først og fremst til fornuftige kjøpere som vil ha mye bil for pengene fremfor sportslige krumspring.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
20000 - 20500 €
|
Pris
21000 - 28000 €
|
|
Forbruk L/100km
4.60 L
|
Forbruk L/100km
5 - 6.5 L
|
|
Forbruk kWh/100km
-
|
Forbruk kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
|
Batterikapasitet
-
|
Batterikapasitet
-
|
|
co2
120 - 121 g/km
|
co2
113 - 145 g/km
|
|
Tankkapasitet
50 L
|
Tankkapasitet
41 - 55 L
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
Sedan
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
4
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1375 kg
|
Egenvekt
1330 - 1420 kg
|
|
Bagasjerom
520 L
|
Bagasjerom
443 L
|
|
Lengde
4532 mm
|
Lengde
4430 mm
|
|
Bredde
1792 mm
|
Bredde
1818 mm
|
|
Høyde
1497 mm
|
Høyde
1635 mm
|
|
Maks bagasjerom
-
|
Maks bagasjerom
1457 L
|
|
Nyttelast
425 kg
|
Nyttelast
375 - 470 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Diesel
|
Motortype
Full hybrid, Bensin
|
|
Girkasse
Manuel
|
Girkasse
Automat, Manuel
|
|
Gir detalj
Manuell girkasse
|
Gir detalj
Automatgirkasse, Manuell girkasse
|
|
Drivtype
Forhjulsdrift
|
Drivtype
Forhjulsdrift
|
|
Effekt hk
130 hk
|
Effekt hk
116 - 197 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
9.60 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
8.7 - 12.5 s
|
|
Maks hastighet
210 km/h
|
Maks hastighet
168 - 179 km/h
|
|
Dreiemoment
320 Nm
|
Dreiemoment
148 Nm
|
|
Antall sylindre
4
|
Antall sylindre
4
|
|
Effekt kW
96 kW
|
Effekt kW
85 - 145 kW
|
|
Slagvolum
1598 cm3
|
Slagvolum
1495 - 1498 cm3
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2024 - 2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
D
|
CO2-effektivitetsklasse
C, E
|
|
Merke
Fiat
|
Merke
MG
|
Finnes som Forhjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.