Når det gjelder økonomi i bruk, ser vi interessante forskjeller mellom de to modellene.
Isuzu D-Max har et klart synlig prisfortrinn – den starter på 40000 €, mens BMW iX1 koster 48800 €. Forskjellen er omtrent 8810 €.
Under panseret ser man hvilken modell som har den mer sportslige karakteren – og hvem som akselererer best.
Når det gjelder motoreffekt, har BMW iX1 et overbevisende overtak – 313 hk mot 163 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 150 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er BMW iX1 tydelig raskere – 5.60 s mot 12.60 s. Forskjellen er omtrent 7 s sekunder.
Toppfarten er lik – begge når 180 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: BMW iX1 drar påfallende kraftigere med 494 Nm mot 360 Nm. Forskjellen er omtrent 134 Nm.
Utover rå ytelse teller hverdagskomfort mest. Her avgjøres det hvilken bil som er mest praktisk og allsidig.
Begge bilene har plass til 5 personer.
Når det gjelder egenvekt, er Isuzu D-Max minimal lettere – 1905 kg mot 1940 kg. Forskjellen er omtrent 35 kg.
I nyttelast vinner Isuzu D-Max klart merkbar – 1095 kg mot 495 kg. Forskjellen er omtrent 600 kg.
BMW iX1 viser seg å være dominerer sammenligningen og blir dermed vår DriveDuel Champion!
I denne sammenligningen fremstår BMW iX1 som den mer komplette allrounderen.
BMW iX1 er en kompakt elbil med tydelig BMW-personlighet som føles både moderne og luksuriøs inni og ute, uten å skryte for mye. Den er skapt for hverdagsjakten — kvikk nok for bylivet, romslig nok for helgeturer, og så enkel å leve med at du snart glemmer at du ladet den i natt.
detaljerIsuzu D-Max er en praktisk og kompromissløs pickup som satser på styrke og driftssikkerhet fremfor skryt og glitter. Den føles solid både på jobb og fritid, med lave driftskostnader og en uanstrengt personlighet som gjør den til et trygt valg for de som vil ha nytte før show.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
48800 - 63700 €
|
Pris
40000 - 58500 €
|
|
Forbruk L/100km
-
|
Forbruk L/100km
8.7 - 9 L
|
|
Forbruk kWh/100km
15.8 - 17.1 kWh
|
Forbruk kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rekkevidde
436 - 463 km
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
|
Batterikapasitet
64.80 kWh
|
Batterikapasitet
-
|
|
co2
0 g/km
|
co2
228 - 235 g/km
|
|
Tankkapasitet
-
|
Tankkapasitet
76 L
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
Pickup
|
|
Seter
5
|
Seter
2 - 5
|
|
Dører
5
|
Dører
2 - 4
|
|
Egenvekt
1940 - 2085 kg
|
Egenvekt
1905 - 2110 kg
|
|
Bagasjerom
490 L
|
Bagasjerom
-
|
|
Lengde
4500 mm
|
Lengde
5280 - 5320 mm
|
|
Bredde
1845 mm
|
Bredde
1810 - 1870 mm
|
|
Høyde
1616 mm
|
Høyde
1770 - 1790 mm
|
|
Maks bagasjerom
1495 L
|
Maks bagasjerom
-
|
|
Nyttelast
495 kg
|
Nyttelast
990 - 1095 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Diesel
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
Gir detalj
Automatgirkasse
|
|
Drivtype
Forhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
Drivtype
Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
204 - 313 hk
|
Effekt hk
163 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
5.6 - 8.6 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
12.60 s
|
|
Maks hastighet
170 - 180 km/h
|
Maks hastighet
180 km/h
|
|
Dreiemoment
250 - 494 Nm
|
Dreiemoment
360 Nm
|
|
Antall sylindre
-
|
Antall sylindre
4
|
|
Effekt kW
150 - 230 kW
|
Effekt kW
120 kW
|
|
Slagvolum
-
|
Slagvolum
1898 cm3
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2022 - 2023
|
Modellår
2024 - 2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
G
|
|
Merke
BMW
|
Merke
Isuzu
|
BMW iX1 er tilgjengelig med Forhjulsdrift eller Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.