Sammenlign ytelse (150 hk vs 306 hk), bagasjerom og pris (353800 kr vs 702900 kr ) raskt og enkelt. Finn ut hvilken bil som er det beste valget for deg – SEAT Ateca eller Suzuki Across.
Pris og effektivitet er ofte de første kriteriene ved bilkjøp. Her ser man hvilken modell som lønner seg på sikt – enten det gjelder drivstoff, lading eller innkjøpspris.
SEAT Ateca har et tydelig prisfortrinn – den starter på 353800 kr , mens Suzuki Across koster 702900 kr . Forskjellen er omtrent 349107 kr.
Også når det gjelder drivstofforbruk, ser vi forskjeller: Suzuki Across klarer seg med 1 L og er dermed overbevisende mer drivstofføkonomisk enn SEAT Ateca, som bruker 4.90 L. Forskjellen er omtrent 3.90 L per 100 km.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon sier mye om hvordan bilen oppfører seg i hverdagen. Her ser man hvem som leverer mest kjøreglede.
Når det gjelder motoreffekt, har Suzuki Across et betydelig overtak – 306 hk mot 150 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 156 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er Suzuki Across overbevisende raskere – 6 s mot 9 s. Forskjellen er omtrent 3 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger SEAT Ateca litt foran – den når 202 km/h, mens Suzuki Across stopper på 180 km/h. Forskjellen er omtrent 22 km/h.
Utover rå ytelse teller hverdagskomfort mest. Her avgjøres det hvilken bil som er mest praktisk og allsidig.
Begge bilene har plass til 5 personer.
Når det gjelder egenvekt, er SEAT Ateca tydelig lettere – 1345 kg mot 2075 kg. Forskjellen er omtrent 730 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr SEAT Ateca knapt merkbar mer plass – 510 L mot 490 L. Forskjellen er omtrent 20 L.
Den maksimale lastekapasiteten er lik – begge kan romme opptil 1604 L.
I nyttelast vinner SEAT Ateca litt – 525 kg mot 435 kg. Forskjellen er omtrent 90 kg.
Suzuki Across viser seg å være dominerer sammenligningen og blir dermed vår DriveDuel Champion!
I denne sammenligningen fremstår Suzuki Across som den mer komplette allrounderen.
SEAT Ateca er en praktisk og livlig SUV som kombinerer skarp design med hverdagskomfort. Den føles smidig på veien, har gjennomtenkte løsninger i kabinen og gir deg masse bil for pengene — en solid allrounder med et snev av spansk temperament.
detaljerSuzuki Across framstår som en romslig og solid ladbar hybrid som kombinerer praktisk hverdagskomfort med overraskende drivglede. For familienes pendlere som vil ha pålitelighet og smarte løsninger uten livsstils-pretensjoner, er Across et trygt valg — og ja, den ser snerten ut i garasjen også.
detaljerKostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
353800 - 520600 kr
|
Pris
702900 kr
|
|
Forbruk L/100km
4.9 - 6.4 L
|
Forbruk L/100km
1 L
|
|
Forbruk kWh/100km
-
|
Forbruk kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
Elektrisk rekkevidde
75 km
|
|
Batterikapasitet
-
|
Batterikapasitet
-
|
|
co2
129 - 144 g/km
|
co2
22 g/km
|
|
Tankkapasitet
50 L
|
Tankkapasitet
55 L
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1345 - 1514 kg
|
Egenvekt
2075 kg
|
|
Bagasjerom
510 L
|
Bagasjerom
490 L
|
|
Lengde
4381 mm
|
Lengde
4635 mm
|
|
Bredde
1841 mm
|
Bredde
1855 mm
|
|
Høyde
1601 mm
|
Høyde
1690 mm
|
|
Maks bagasjerom
1604 L
|
Maks bagasjerom
1604 L
|
|
Nyttelast
516 - 525 kg
|
Nyttelast
435 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Bensin, Diesel
|
Motortype
Plug-in hybrid
|
|
Girkasse
Manuel, Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Manuell girkasse, Automatisk dobbeltclutch
|
Gir detalj
CVT-girkasse
|
|
Drivtype
Forhjulsdrift
|
Drivtype
Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
116 - 150 hk
|
Effekt hk
306 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
9 - 11 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
6 s
|
|
Maks hastighet
183 - 202 km/h
|
Maks hastighet
180 km/h
|
|
Dreiemoment
200 - 360 Nm
|
Dreiemoment
-
|
|
Antall sylindre
3 - 4
|
Antall sylindre
4
|
|
Effekt kW
85 - 110 kW
|
Effekt kW
225 kW
|
|
Slagvolum
999 - 1968 cm3
|
Slagvolum
2487 cm3
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024 - 2025
|
Modellår
2024
|
|
CO2-effektivitetsklasse
E, D
|
CO2-effektivitetsklasse
B
|
|
Merke
SEAT
|
Merke
Suzuki
|
Modellen tilbys med Forhjulsdrift.