@ Mercedes-Benz Group Media

Mercedes Vito Bus vs Renault Trafic Transporter – Forskjeller og priser sammenlignet

Q: Hvor mye effekt har Mercedes Vito Bus?

Mercedes Vito Bus har en makseffekt på 237 hk, avhengig av modell.

Q: Hva er drivstofforbruket til Mercedes Vito Bus?

I gjennomsnitt bruker Mercedes Vito Bus 6.70 L.

Q: Hvor mye strøm bruker Mercedes Vito Bus per 100 km?

Gjennomsnittlig strømforbruk er 26.70 kWh.

Q: Hvor langt kan Mercedes Vito Bus kjøre på én lading?

Rekkevidden varierer etter utstyr, opptil 370 km.

Q: Hvor stort batteri har Mercedes Vito Bus?

Batteriet har en kapasitet på 90 kWh.

Q: Hvor stort er bagasjerommet i Mercedes Vito Bus?

Maksimal lastekapasitet er 1390 L.

Q: Hvor lang, bred og høy er Mercedes Vito Bus?

Mercedes Vito Bus er 4895 mm lang, 1928 mm bred og 1890 mm høy.

Q: Hvilke drivlinjer finnes for Renault Trafic Transporter?

Renault Trafic Transporter er tilgjengelig med Forhjulsdrift.

Q: Hvor kraftig er motoren i Renault Trafic Transporter?

Renault Trafic Transporter har en makseffekt på 170 hk, avhengig av modell.

Begge modellene har sine styrker – men hvilken passer best for deg?
Sammenlign ytelse, forbruk, pris og plass direkte: Mercedes Vito Bus eller Renault Trafic Transporter?

runter scrollen

Vito Bus @ Mercedes-Benz Group Media

Mercedes Vito Bus vs Renault Trafic Transporter: A Clash of Versatility and Performance

In the world of multifunctional vehicles, two names often emerge as leading contenders: the Mercedes Vito Bus and the Renault Trafic Transporter. Both manufacturers have carved their niches in the commercial vehicle segment, but how do they stack up when it comes to technical prowess and practicality?

Engine and Performance

The Mercedes Vito Bus offers a range of diesel and electric engines. Its internal combustion engines boast power outputs ranging from 136 HP to a robust 237 HP. Notably, the electric version provides commendable power with an electric range extension reaching up to 371 km. Torque figures are equally impressive, peaking at 500 Nm, lending the Vito Bus substantial pull for varied applications.

On the other hand, the Renault Trafic Transporter caters to a more modest range, with its diesel engines delivering between 110 HP to 170 HP. The electric models exhibit an electric range of up to 292 km. Its maximum torque reaches up to 380 Nm, respectable in its own right, providing versatile performance for daily tasks.

runter scrollen

Efficiency and Sustainability

While both vehicles offer diesel and electric engine options, their attention to efficiency and emissions standards sets them apart. The Mercedes Vito Bus showcases CO2 emissions beginning from an environmentally friendly 0 g/km with its electric variant, aligning with the stringent CO2 efficiency class A. Diesel variants, however, deliver emissions between 177 g/km to 206 g/km, depending on the engine configuration.

Renault's Trafic Transporter mirrors this dual approach, offering an appealing zero-emission option in its electric version. For its diesel offerings, the Trafic's emissions range falls between 176 g/km and 205 g/km, again complying with efficiency class A in its most sustainable form.

Dimensions and Cargo Capacity

The Vito Bus sports a length between 4895 mm to 5370 mm, with a trunk capacity offering between 580 L to 1390 L, depending on the internal configuration. This highlights Mercedes' focus on passenger comfort and ample storage room.

Renault Trafic Transporter, designed as a cargo van, comes with lengths ranging from 5080 mm to a more extended 5480 mm. It offsets limited passenger space with a superior payload capacity, accommodating up to 1185 kg, making it ideal for businesses prioritizing cargo over passengers.

Technological Innovations

Beyond basic mechanical specifications, both manufacturers integrate substantial technological innovations into their models. The Vito Bus features options like an automatic gearbox and all-wheel drive, enhancing driver comfort and control in diverse terrains. Mercedes' commitment to luxury and user experience is evident in their interior technology package.

Similarly, the Renault Trafic Transporter emphasizes driving ease with its dual-clutch automatic transmission and front-wheel-drive system, designed to ensure practicality and fuel efficacy. These innovations reflect Renault’s focus on delivering a dependable, user-friendly commercial vehicle.

Final Thoughts

The choice between the Mercedes Vito Bus and the Renault Trafic Transporter hinges on specific needs—be it superior passenger comfort with the Vito Bus or optimal cargo capacity with the Trafic Transporter. Both models demonstrate technological foresight and environmental consciousness yet cater to distinct market demands. Evaluating these vehicles reveals that each stands strong within its targeted capabilities, ensuring dependable and efficient service for commercial ventures.

Her blir det konkret: De tekniske forskjellene i detalj

Kostnader og forbruk

Pris og effektivitet er ofte de første kriteriene ved bilkjøp. Her ser man hvilken modell som lønner seg på sikt – enten det gjelder drivstoff, lading eller innkjøpspris.

Renault Trafic Transporter har et knapt merkbar prisfortrinn – den starter på 38700 €, mens Mercedes Vito Bus koster 42400 €. Forskjellen er omtrent 3650 €.

Også når det gjelder drivstofforbruk, ser vi forskjeller: Renault Trafic Transporter klarer seg med 6.60 L og er dermed lett mer drivstofføkonomisk enn Mercedes Vito Bus, som bruker 6.70 L. Forskjellen er omtrent 0.10 L per 100 km.

I strømforbruk har Renault Trafic Transporter fordelen: med 21.20 kWh per 100 km er den påfallende mer effektiv enn Mercedes Vito Bus, som bruker 26.70 kWh. Forskjellen er omtrent 5.50 kWh.

Når det gjelder rekkevidde, presterer Mercedes Vito Bus litt bedre: den klarer opptil 370 km, omtrent 52 km mer enn Renault Trafic Transporter.

Motor og ytelse

Effekt, dreiemoment og akselerasjon sier mye om hvordan bilen oppfører seg i hverdagen. Her ser man hvem som leverer mest kjøreglede.

Når det gjelder motoreffekt, har Mercedes Vito Bus et klart synlig overtak – 237 hk mot 170 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 67 hk hk.

Når det gjelder toppfart, ligger Renault Trafic Transporter påfallende foran – den når 180 km/h, mens Mercedes Vito Bus stopper på 140 km/h. Forskjellen er omtrent 40 km/h.

Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: Mercedes Vito Bus drar klart synlig kraftigere med 500 Nm mot 380 Nm. Forskjellen er omtrent 120 Nm.

runter scrollen

Plass og praktiske egenskaper

Innvendig plass, bagasjerom og lastekapasitet er avgjørende for hverdagsbruk. Her teller komfort og fleksibilitet.

Seter: Mercedes Vito Bus tilbyr påfallende flere sitteplasser – 8 mot 6.

Når det gjelder egenvekt, er Renault Trafic Transporter minimal lettere – 1848 kg mot 2023 kg. Forskjellen er omtrent 175 kg.

Ved maksimal lastekapasitet scorer Renault Trafic Transporter klart merkbar bedre – opptil 8900 L, omtrent 3910 L mer enn Mercedes Vito Bus.

I nyttelast vinner Renault Trafic Transporter en smule – 1222 kg mot 1077 kg. Forskjellen er omtrent 145 kg.

Hvem stikker av med seieren?

Alt i alt viser Renault Trafic Transporter seg å være bare en svak fordel og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.

fra ca. € 38 700

Renault Trafic Transporter

Pris : 38700 - 50700 €
Karosseri : Varebil
Motortype : Diesel, Elektrisk
Girkasse : Manuel, Automat
Gir detalj : Manuell girkasse, Reduksjonsgir, Automatgirkasse
Drivtype : Forhjulsdrift
Effekt hk : 110 - 170 hk
Forbruk L/100km : 6.6 - 7.8 L
Forbruk kWh/100km : 21.2 - 22.2 kWh
Elektrisk rekkevidde : 240 - 318 km
Seter : 3 - 6
Akselerasjon 0-100km/t : 10.8 - 15.1 s
Modellår : 2022 - 2025
Maks hastighet : 110 - 180 km/h
Dreiemoment : 245 - 380 Nm
Antall sylindre : 4
Dører : 4
Modell : Trafic
Modell : Trafic Kastenwagen L1H1 2,8t Blue dCi 110, Trafic Kastenwagen L1H1 2,8t Blue dCi 130, Trafic Kastenwagen L1H1 3,0t Blue dCi 110, Trafic Kastenwagen L1H1 3,0t Blue dCi 130, Trafic Kastenwagen L2H1 3,0t Blue dCi 110, Trafic Kastenwagen Doppelkabine L1H1 2,8t Blue dCi 130, Trafic Kastenwagen Doppelkabine L1H1 2,8t Blue dCi 150, Trafic Kastenwagen Doppelkabine L1H1 2,8t Blue dCi 170, Trafic Kastenwagen Doppelkabine L1H1 3,0t Blue dCi 130, Trafic Kastenwagen Doppelkabine L1H1 3,0t Blue dCi 150, Trafic Kastenwagen Doppelkabine L1H1 3,0t Blue dCi 170, Trafic Kastenwagen Doppelkabine L2H1 3,0t Blue dCi 130, Trafic Kastenwagen Doppelkabine L2H1 3,0t Blue dCi 150, Trafic Kastenwagen Doppelkabine L2H1 3,0t Blue dCi 170, Trafic Kastenwagen L1H1 2,8t Blue dCi 150, Trafic Kastenwagen L1H1 2,8t Blue dCi 170, Trafic Kastenwagen L1H1 3,0t Blue dCi 150, Trafic Kastenwagen L1H1 3,0t Blue dCi 170, Trafic Kastenwagen L1H2 3,0t Blue dCi 150, Trafic Kastenwagen L1H2 3,0t Blue dCi 170, Trafic Kastenwagen L2H1 3,0t Blue dCi 130, Trafic Kastenwagen L2H1 3,0t Blue dCi 150, Trafic Kastenwagen L2H1 3,0t Blue dCi 170, Trafic Kastenwagen L2H2 3,0t Blue dCi 150, Trafic Kastenwagen L2H2 3,0t Blue dCi 170, Trafic Kastenwagen L2H1 E-Tech Electric, Trafic Kastenwagen Doppelkabine L2H1 E-Tech Electric, Trafic Kastenwagen L1H1 E-Tech Electric, Trafic Kastenwagen L2H2 E-Tech Electric, Trafic Kastenwagen Doppelkabine L1H1 E-Tech Electric
CO2-effektivitetsklasse : F, G, A
Utstyrsnivå : Komfort, Komfort Automatik
Effekt kW : 81 - 125 kW
co2 : 0 - 206 g/km
Slagvolum : 1997 cm3
Egenvekt : 1848 - 2075 kg
Tankkapasitet : 80 L
Lengde : 5080 - 5480 mm
Bredde : 1956 mm
Høyde : 1967 - 2509 mm
Merke : Renault
Maks bagasjerom : 3300 - 8900 L
Nyttelast : 848 - 1222 kg

detaljer