Bak rattet føles Mercedes Sprinter Bus mer som en liten premiumbuss, med ryddig layout og et digitalt preg. Ford Transit Transporter går for en mer robust og jordnær stil, med store knapper og materialer som tåler arbeidshverdagen. Sittestillingen er god i begge, men Mercedes imponerer litt mer på finish, mens Ford scorer på lettbetjente løsninger.
I bykjøring oppleves Transit kvikk og lett å plassere, med presis styring og villighet til å snu på femøringen. Sprinteren trives best når tempoet øker, der den legger seg tungt og stabilt på veien. Begge gir trygghet, men temperamentet er forskjellig: Ford er lystig og umiddelbar, Mercedes er rolig og autoritær.
På lange skift handler alt om komfort, og her leverer begge solide seter og god støtte. Sprinter filtrerer små ujevnheter med litt mer eleganse og byr på lavere stressnivå i kabinen. Transit er mest behagelig med litt last om bord, der fjæringen finner roen og holder kroppen i sjakk.
Når det skal flyttes folk og utstyr, får du smarte hyller, rom og gjennomtenkte løsninger i begge. Sprinter føles litt mer strømlinjeformet i innredningen, med penere detaljer og ryddig logistikk. Transit prioriterer enkel tilgang og knallhard funksjonalitet, perfekt når tidsfrister og arbeidstøy dominerer dagen.
Teknologisk ligger Mercedes et hestehode foran med et mer påkostet infotainment og avanserte hjelpesystemer. Ford svarer med tydelige menyer, fysiske snarveier og assistanse som er lett å forstå og stole på. Parkering, rygging og filhold blir mindre svett i begge, men målgruppen for brukeropplevelsen er ikke helt den samme.
Eierskapet handler om mer enn førsteinntrykket, og Ford taler til fornuften med et robust helhetsinntrykk og pragmatisk drift. Mercedes frister med premiumfølelse, sterk merkevare og en soliditet som merkes i hver lukking av dørene. Serviceapparatet er bredt uansett logo, og tilpasningsmulighetene gjør at begge kan skreddersys til oppdraget ditt.
Designmessig spiller de på ulike strenger: Sprinter er stram i snittet og sender riktige signaler til representasjonsoppdrag. Transit har en mer muskuløs og arbeidsvillig fremtoning, som oser effektivitet før du har startet motoren. Uansett valg får firmalogoen en god scene, enten du vil virke elegant eller rett på sak.
Pendleren med mange stopp og varierende last vil trives i Transits tilgjengelige kjørefølelse og enkle betjening. For shuttletjenester, VIP-transport og lange etapper med passasjerer, gir Sprinter en mer sofistikert totalopplevelse. Begge løser oppdragene med glans, men med ulik personlighet som bør matche din hverdag og kundene du møter.
To ulike veier til samme mål: komfort, kapasitet og profesjonell trygghet. Tenk gjennom hva som betyr mest for deg – premium-preg og silkemyk ro, eller ærlig funksjonalitet og kompromissløs brukervennlighet. Les videre, for straks avslører vi hvem som blir vår DriveDuel Champion.
Pris og effektivitet er ofte de første kriteriene ved bilkjøp. Her ser man hvilken modell som lønner seg på sikt – enten det gjelder drivstoff, lading eller innkjøpspris.
Ford Transit Transporter har et knapt merkbar prisfortrinn – den starter på 46600 €, mens Mercedes Sprinter Bus koster 48300 €. Forskjellen er omtrent 1692 €.
Også når det gjelder drivstofforbruk, ser vi forskjeller: Ford Transit Transporter klarer seg med 7.90 L og er dermed en smule mer drivstofføkonomisk enn Mercedes Sprinter Bus, som bruker 9.30 L. Forskjellen er omtrent 1.40 L per 100 km.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon sier mye om hvordan bilen oppfører seg i hverdagen. Her ser man hvem som leverer mest kjøreglede.
Når det gjelder motoreffekt, har Ford Transit Transporter et påfallende overtak – 269 hk mot 190 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 79 hk hk.
Når det gjelder toppfart, ligger Mercedes Sprinter Bus påfallende foran – den når 159 km/h, mens Ford Transit Transporter stopper på 120 km/h. Forskjellen er omtrent 39 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: Mercedes Sprinter Bus drar minimal kraftigere med 450 Nm mot 430 Nm. Forskjellen er omtrent 20 Nm.
Innvendig plass, bagasjerom og lastekapasitet er avgjørende for hverdagsbruk. Her teller komfort og fleksibilitet.
Seter: Ford Transit Transporter tilbyr betydelig flere sitteplasser – 6 mot 2.
Når det gjelder egenvekt, er Ford Transit Transporter litt lettere – 2074 kg mot 2356 kg. Forskjellen er omtrent 282 kg.
I nyttelast vinner Ford Transit Transporter klart merkbar – 2607 kg mot 1144 kg. Forskjellen er omtrent 1463 kg.
Ford Transit Transporter viser seg å være vinner duellen klart og blir dermed vår DriveDuel Champion!
I denne sammenligningen fremstår Ford Transit Transporter som den mer komplette allrounderen.
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Ford Transit er en arbeidshest som gjør hverdagslogistikken enkel — robust, romslig og bygget for å tåle mye bruk uten oppstyr. Den er et praktisk valg for håndverkeren eller småbedriften som vil ha pålitelighet og nøktern komfort, og tar seg av tunge dager med et smil og minimalt drama.
detaljer
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Mercedes Sprinter-buss er arbeidslivet ditt på hjul: robust, romslig og bygd for å frakte både folk og utstyr uten drama. Den føles trygg og forutsigbar bak rattet, samtidig som den gir fleksibiliteten du trenger for alt fra shuttle og skolekjøring til ombygging til en komfortabel bobil.
detaljer|
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
46600 - 80600 €
|
Pris
48300 - 65300 €
|
|
Forbruk L/100km
7.9 - 10.3 L
|
Forbruk L/100km
9.3 - 12.3 L
|
|
Forbruk kWh/100km
21.3 - 32 kWh
|
Forbruk kWh/100km
-
|
|
Elektrisk rekkevidde
247 - 317 km
|
Elektrisk rekkevidde
-
|
|
Batterikapasitet
68 kWh
|
Batterikapasitet
-
|
|
co2
0 - 270 g/km
|
co2
244 - 322 g/km
|
|
Tankkapasitet
70 L
|
Tankkapasitet
71 L
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
Varebil
|
Karosseri
Buss
|
|
Seter
3 - 6
|
Seter
2
|
|
Dører
4
|
Dører
4
|
|
Egenvekt
2074 - 2765 kg
|
Egenvekt
2356 - 2559 kg
|
|
Bagasjerom
-
|
Bagasjerom
-
|
|
Lengde
5531 - 6704 mm
|
Lengde
5932 - 6967 mm
|
|
Bredde
2059 mm
|
Bredde
1993 mm
|
|
Høyde
2530 - 2778 mm
|
Høyde
2633 - 2659 mm
|
|
Maks bagasjerom
9300 - 14100 L
|
Maks bagasjerom
-
|
|
Nyttelast
735 - 2607 kg
|
Nyttelast
814 - 1144 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Diesel, Elektrisk
|
Motortype
Diesel
|
|
Girkasse
Manuel, Automat
|
Girkasse
Manuel, Automat
|
|
Gir detalj
Manuell girkasse, Automatgirkasse, Reduksjonsgir
|
Gir detalj
Manuell girkasse, Automatgirkasse
|
|
Drivtype
Forhjulsdrift, Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
Drivtype
Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
105 - 269 hk
|
Effekt hk
114 - 190 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
-
|
Akselerasjon 0-100km/t
-
|
|
Maks hastighet
120 km/h
|
Maks hastighet
150 - 159 km/h
|
|
Dreiemoment
310 - 430 Nm
|
Dreiemoment
300 - 450 Nm
|
|
Antall sylindre
4
|
Antall sylindre
4
|
|
Effekt kW
77 - 198 kW
|
Effekt kW
84 - 140 kW
|
|
Slagvolum
1996 cm3
|
Slagvolum
1950 cm3
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2019 - 2024
|
Modellår
2024 - 2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
G, A
|
CO2-effektivitetsklasse
G
|
|
Merke
Ford
|
Merke
Mercedes-Benz
|
Finnes som Forhjulsdrift, Bakhjulsdrift eller Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España