Med den konstante utviklingen innen bilindustrien blir valget mellom forskjellige elektriske biler en stadig mer kompleks oppgave. I dette stykket går vi inn på detaljene av to av BMWs fremste elektriske modeller: BMW i5 Touring og BMW iX.
BMW i5 Touring presenterer seg som en stilfull stasjonsvogn med en lengde på 5060 mm, bredde på 1900 mm og høyde på 1515 mm. Med en generøs bagasjeromskapasitet på 570 liter, er den ideell for familier eller de som trenger litt ekstra lagringsplass.
BMW iX, på den andre siden, er en robust SUV. Den er litt kortere enn i5 Touring med en lengde på 4965 mm, men bredere på 1970 mm, og høyere med 1695 mm. Bagasjerommet på 500 liter er noe mindre sammenlignet med i5 Touring, men gir fortsatt rikelig med plass til de fleste behov.
Begge modellene benytter seg av avansert elektrisk drivlinjeteknologi, men med noen viktige forskjeller. BMW i5 Touring er tilgjengelig i både firehjulsdrift og bakhjulsdrift konfigurasjoner, og tilbyr en effekt på opptil 601 hestekrefter og et dreiemoment på 820 Nm. Dette gir en akselerasjon fra 0-100 km/t på røffe 3,9 sekunder i de mest kraftfulle variantene.
BMW iX tilbyr kun firehjulsdrift, men imponerer med en maksimal motoreffekt på 659 hestekrefter og et dreiemoment på hele 1015 Nm. Dette gjør at den raskeste varianten akselererer fra 0-100 km/t på kun 3,8 sekunder.
Når det kommer til rekkevidde, kan BMW i5 Touring tilby opptil 602 km, mens BMW iX kan skryte av en maks rekkevidde på 701 km. Begge kjøretøyene har null CO2-utslipp, og kommer med de høyeste rangeringene i CO2-effektivitet.
Med et forbruk som varierer mellom 15.4 til 17.7 kWh/100 km for i5 Touring, og 17.8 til 20.6 kWh/100 km for iX, gir begge bilene imponerende økonomi, spesielt i lys av deres prestasjonskapasitet.
Begge modellene tilbyr en luksuriøs opplevelse med seter for fem passasjerer. BMW har sørget for at både i5 Touring og iX inneholder sine siste teknologiske nyvinninger innen infotainment og førerassistanse, noe som sikrer en trygg, komfortabel og underholdende kjøreopplevelse.
Valget mellom BMW i5 Touring og BMW iX avhenger i stor grad av hva du ser etter i en bil. Ønsker du sportslighet og en stasjonsvognkonfigurasjon, er i5 Touring en passende kandidat. Hvis du derimot leter etter en mer dominerende SUV med uovertruffen rekkevidde, kan BMW iX være det riktige valget. Uansett hva du velger, vil begge bilene gi deg en smak av BMWs elektriske fremtid.
Pris og effektivitet er ofte de første kriteriene ved bilkjøp. Her ser man hvilken modell som lønner seg på sikt – enten det gjelder drivstoff, lading eller innkjøpspris.
BMW i5 Touring har et en smule prisfortrinn – den starter på 72200 €, mens BMW iX koster 83500 €. Forskjellen er omtrent 11300 €.
I strømforbruk har BMW i5 Touring fordelen: med 15.40 kWh per 100 km er den noe mer effektiv enn BMW iX, som bruker 17.80 kWh. Forskjellen er omtrent 2.40 kWh.
Når det gjelder rekkevidde, presterer BMW iX i liten grad bedre: den klarer opptil 701 km, omtrent 99 km mer enn BMW i5 Touring.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon sier mye om hvordan bilen oppfører seg i hverdagen. Her ser man hvem som leverer mest kjøreglede.
Når det gjelder motoreffekt, har BMW iX et lett overtak – 659 hk mot 601 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 58 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er BMW iX minimal raskere – 3.80 s mot 3.90 s. Forskjellen er omtrent 0.10 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger BMW iX lett foran – den når 250 km/h, mens BMW i5 Touring stopper på 230 km/h. Forskjellen er omtrent 20 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: BMW iX drar en smule kraftigere med 1015 Nm mot 820 Nm. Forskjellen er omtrent 195 Nm.
Utover rå ytelse teller hverdagskomfort mest. Her avgjøres det hvilken bil som er mest praktisk og allsidig.
Seter: tilbyr flere sitteplasser – mot .
Når det gjelder egenvekt, er BMW i5 Touring litt lettere – 2255 kg mot 2525 kg. Forskjellen er omtrent 270 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr BMW i5 Touring i liten grad mer plass – 570 L mot 500 L. Forskjellen er omtrent 70 L.
Ved maksimal lastekapasitet scorer BMW iX minimal bedre – opptil 1750 L, omtrent 50 L mer enn BMW i5 Touring.
I nyttelast vinner BMW iX knapt merkbar – 575 kg mot 560 kg. Forskjellen er omtrent 15 kg.
Alt i alt viser BMW iX seg å være hevder seg lett og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.
@ BMW Group Press
BMW i5 Touring kombinerer romslig bagasjeplass med en velstemt, moderne innredning — en stasjonsvogn for den elektriske alderen som fortsatt byr på ekte kjøreglede. Vil du ha premium komfort og praktisk familiebil i ett, gjør i5 Touring hverdagen både enklere og litt mer eksklusiv.
detaljer
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
BMW iX er en luksuriøs el-SUV som kombinerer futuristisk design med en kjørefølelse som er både stille og kraftfull, perfekt for deg som vil ha komfort uten å gi avkall på lekenhet. Interiøret føles som et moderne førerhus med førsteklasses materialer og teknologi som gjør lange turer til en fornøyelse — og den ser like rå ut i innkjørselen som den gjør på motorveien.
detaljer
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
|
@ BMW Group Press
|
@ BMW Group Press
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
72200 - 101500 €
|
Pris
83500 - 124900 €
|
|
Forbruk L/100km
-
|
Forbruk L/100km
-
|
|
Forbruk kWh/100km
15.4 - 17.7 kWh
|
Forbruk kWh/100km
17.8 - 20.6 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
522 - 602 km
|
Elektrisk rekkevidde
600 - 701 km
|
|
Batterikapasitet
81.20 kWh
|
Batterikapasitet
96 - 109.6 kWh
|
|
co2
0 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapasitet
-
|
Tankkapasitet
-
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
Stasjonsvogn
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
4
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
2255 - 2425 kg
|
Egenvekt
2525 - 2655 kg
|
|
Bagasjerom
570 L
|
Bagasjerom
500 L
|
|
Lengde
5060 mm
|
Lengde
4965 mm
|
|
Bredde
1900 mm
|
Bredde
1970 mm
|
|
Høyde
1505 - 1515 mm
|
Høyde
1688 - 1695 mm
|
|
Maks bagasjerom
1700 L
|
Maks bagasjerom
1750 L
|
|
Nyttelast
535 - 560 kg
|
Nyttelast
505 - 575 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Firehjulsdrift, Bakhjulsdrift
|
Drivtype
Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
340 - 601 hk
|
Effekt hk
408 - 659 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
3.9 - 6.1 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
3.8 - 5.1 s
|
|
Maks hastighet
193 - 230 km/h
|
Maks hastighet
200 - 250 km/h
|
|
Dreiemoment
430 - 820 Nm
|
Dreiemoment
700 - 1015 Nm
|
|
Antall sylindre
-
|
Antall sylindre
-
|
|
Effekt kW
250 - 442 kW
|
Effekt kW
300 - 485 kW
|
|
Slagvolum
-
|
Slagvolum
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Merke
BMW
|
Merke
BMW
|
Modellen tilbys med Firehjulsdrift eller Bakhjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España