Sammenlign ytelse (843 hk vs 601 hk), bagasjerom og pris (1315500 kr vs 695800 kr ) raskt og enkelt. Finn ut hvilken bil som er det beste valget for deg – Audi e-tron GT eller BMW i4.
Audi e-tron GT er den dramatiske grand toureren som får nabogarasjen til å se litt tam ut, mens BMW i4 spiller rollen som den smarte hverdagshelten i dress. Den ene oser sportslig teater, den andre leverer kjølig effektivitet med et smil. Begge er premium til fingerspissene, men de appellerer til ulike sider av bilhjertet.
e-tron GT er lav, bred og filmstjerneflott, med et interiør som omslutter deg som en cockpit. i4 går mer under radaren med renere linjer og en kabin som føles lys og velorganisert. Inn- og utstigning er enklere i BMW, mens Audi belønner lav sittestilling med ekte GT-følelse.
Bak rattet føles e-tron GT planted og majestetisk, som om den strammer grepet om veien og ber deg puste rolig. i4 oppleves lettere på føttene, med kvikk respons og en vilje til å danse gjennom svingene uten å miste fatningen. Begge inspirerer tillit, men de gjør det med to forskjellige personligheter: Audi for lange, raske strøk, BMW for presise linjer og rytme.
I e-tron GT flyter du over store ujevnheter med en ro som kler distanseturer, selv om den holder et fast grep når asfalten blir grov. i4 har en fastere karakter, men demper slag og støy overraskende godt i hverdagsfart. Setene i begge gir god støtte, og kabinene er stille nok til å la musikken eller samtalen ta hovedrollen.
i4 er hverdagsvennen med en bagasjeløsning som gjør helgehandling og sportsutstyr enkelt, og baksetene håndterer familierutiner uten dramatikk. e-tron GT prioriterer form og følelse, og fungerer best når passasjerene er like glade i bil som i bagasjeplanlegging. Det handler mindre om tall og mer om hva du faktisk gjør i hverdagen.
Interiørteknikken i i4 er moderne og omfattende, med et grensesnitt som blir mer intuitivt jo mer du bruker det. e-tron GT byr på skarp grafikk og ryddige menyer, og beholder noen fysiske knapper som gjør raske justeringer befriende enkle. Begge integrerer mobilen sømløst og hjelper deg med å planlegge turen uten å sjonglere apper.
i4 frister med fornuftig totaløkonomi og en følelse av at du får mye premiumbil for pengene. e-tron GT spiller mer på det eksklusive, der opplevelsen og tilstedeværelsen blir en del av kjøpsargumentet. Uansett er utstyrsnivåer, førerassistenter og kvalitetsfølelse der du forventer dem i denne klassen.
På lange etapper lader e-tron GT selvtillit sammen med batteriet og holder et jevnt, avslappet tempo som frister til neste fjellpass. i4 imponerer med effektiv flyt og moderat energibruk, noe som gir færre pauser når du har det travelt. Begge planlegger ruta smart, forvarmer når de bør og gjør hurtigstoppene korte og forutsigbare.
i4 treffer pendlere og familier som vil ha sportslig preg uten å ofre praktiske behov. e-tron GT lokker de stilbevisste og langturglade, som vil at hver kjøretur skal føles litt som en anledning. Entusiasten får glede i begge, men velger etter om det er presisjon eller drama som lokker mest.
To ulike tolkninger av premium-elektrisk, begge lett å like og vanskelig å legge fra seg. Fortsett lesingen for den endelige vurderingen, der vi veier hjerte mot hode én siste gang. Snart avslører vi hvem som blir DriveDuel Champion – heng med.
Pris og effektivitet er blant de viktigste faktorene ved valg av bil – og her vises ofte de store forskjellene.
BMW i4 har et klart merkbar prisfortrinn – den starter på 695800 kr , mens Audi e-tron GT koster 1315500 kr . Forskjellen er omtrent 619695 kr.
I strømforbruk har BMW i4 fordelen: med 14.70 kWh per 100 km er den klart synlig mer effektiv enn Audi e-tron GT, som bruker 17.90 kWh. Forskjellen er omtrent 3.20 kWh.
Når det gjelder elektrisk rekkevidde, presterer Audi e-tron GT lett bedre: den klarer opptil 617 km, omtrent 4 km mer enn BMW i4.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon sier mye om hvordan bilen oppfører seg i hverdagen. Her ser man hvem som leverer mest kjøreglede.
Når det gjelder motoreffekt, har Audi e-tron GT et påfallende overtak – 843 hk mot 601 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 242 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er Audi e-tron GT påfallende raskere – 2.90 s mot 3.70 s. Forskjellen er omtrent 0.80 s sekunder.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: Audi e-tron GT drar tydelig kraftigere med 1027 Nm mot 795 Nm. Forskjellen er omtrent 232 Nm.
Innvendig plass, bagasjerom og lastekapasitet er avgjørende for hverdagsbruk. Her teller komfort og fleksibilitet.
Seter: BMW i4 tilbyr litt flere sitteplasser – 5 mot 4.
Når det gjelder egenvekt, er BMW i4 en smule lettere – 2070 kg mot 2355 kg. Forskjellen er omtrent 285 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr BMW i4 noe mer plass – 470 L mot 405 L. Forskjellen er omtrent 65 L.
I nyttelast vinner Audi e-tron GT knapt merkbar – 485 kg mot 480 kg. Forskjellen er omtrent 5 kg.
BMW i4 leder klart samlet sett i den objektive datasammenligningen.
Denne vurderingen viser bare hvilken modell som får flest poeng på papiret – ikke hvilken av de to bilene som føles riktig for deg.
Audi e-tron GT ser ut som en sportsbil som har tatt et kurs i eleganse, med skarpe linjer og et førermiljø som oser kvalitet. Den gir presis, stille drivkraft og sportslig dynamikk — et godt valg for dem som vil ha spenning og luksus i en elektrisk pakke.
detaljer
BMW i4 føles som en dristig kombinasjon av sportslighet og eleganse på veien, med presis styring og en indre ro som passer både i byen og på langtur. Interiøret er raffinert og førerorientert, og for den som vil ha elektrisk kjøreopplevelse uten å gi avkall på kjøreglede, er dette en svært overbevisende kandidat — pluss at den får deg til å smile hver gang du ruller avgårde.
detaljer
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
1315500 - 1938800 kr
|
Pris
695800 - 880600 kr
|
|
Forbruk L/100km
-
|
Forbruk L/100km
-
|
|
Forbruk kWh/100km
17.9 - 19 kWh
|
Forbruk kWh/100km
14.7 - 16.7 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
582 - 617 km
|
Elektrisk rekkevidde
514 - 613 km
|
|
Batterikapasitet
97 kWh
|
Batterikapasitet
-
|
|
co2
0 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapasitet
-
|
Tankkapasitet
-
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
Coupé
|
Karosseri
Hatchback
|
|
Seter
4
|
Seter
5
|
|
Dører
4
|
Dører
-
|
|
Egenvekt
2355 - 2395 kg
|
Egenvekt
2070 - 2285 kg
|
|
Bagasjerom
350 - 405 L
|
Bagasjerom
470 L
|
|
Lengde
4997 - 5004 mm
|
Lengde
-
|
|
Bredde
1964 mm
|
Bredde
1852 mm
|
|
Høyde
1379 - 1394 mm
|
Høyde
-
|
|
Maks bagasjerom
-
|
Maks bagasjerom
-
|
|
Nyttelast
455 - 485 kg
|
Nyttelast
445 - 480 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Firehjulsdrift
|
Drivtype
Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
503 - 843 hk
|
Effekt hk
286 - 601 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
2.9 - 4.2 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
3.7 - 6 s
|
|
Maks hastighet
245 - 250 km/h
|
Maks hastighet
-
|
|
Dreiemoment
625 - 1027 Nm
|
Dreiemoment
400 - 795 Nm
|
|
Antall sylindre
-
|
Antall sylindre
-
|
|
Effekt kW
370 - 620 kW
|
Effekt kW
210 - 442 kW
|
|
Slagvolum
-
|
Slagvolum
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024 - 2025
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Merke
Audi
|
Merke
BMW
|
Finnes som Firehjulsdrift.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España