Ford Puma SUV – Elektrisk eller Bensin MHEV, pris fra 28900 €

2 (7 Anmeldelser)
vurder

Ford Puma SUV imponerer med en Elektrisk eller Bensin MHEV-motor, 168 hk 376 km og en attraktiv startpris fra 28900 €. Her finner du alle detaljer på ett sted.

fra ca. € 28 900
Puma @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Ford Puma

  • Motortype : Elektrisk, Bensin MHEV
  • Girkasse : Automat, Manuel
  • Drivtype : Forhjulsdrift
  • Effekt hk : 125 - 168 hk
  • Forbruk L/100km : 5.4 - 5.9 L
  • Forbruk kWh/100km : 13.1 - 13.9 kWh
  • Elektrisk rekkevidde : 361 - 376 km
@ Ford Motor Company / Ford Media Center

Utseendet: liten crossover med stor personlighet

Ford Puma ser ut som en liten crossover som prøver å være større enn den er, med kompakte proporsjoner, markerte skjermbuer og en skrå taklinje som gir et sporty uttrykk. Lengden ligger rundt 4,2 meter, noe som gjør den lettmanøvrert i bytrafikk uten å ofre tilstedeværelse på parkeringsplassen. Fronten er robust og gir et selvbevisst inntrykk, mens farge- og hjulvalg lett kan gjøre den enten tøff eller mer elegant etter kjøperens smak.

@ Ford Motor Company / Ford Media Center

Interiøret: gjennomtenkt, med et par overraskelser

Innenfor dørene føles Puma solid bygget for klassen, med materialer som virker holdbare og ergonomi som fungerer i lengden; setene er støttende uten å være ekstreme. Dashbordet holder kontrollene intuitive og infotainmentskjermen er lett å betjene, mens detaljer som oppbevaringsløsninger gir praktiske fordeler i hverdagen. Atmosfæren er mer praktisk enn luksuriøs, men god plass rundt førerplassen og oversiktlig sikt gir en avslappet kjøreopplevelse.

@ Ford Motor Company / Ford Media Center

Hverdagspraktisk: bagasjeplass som imponerer

Puma er overraskende rommelig for en kompakt SUV, med bagasjerom som varierer mellom omtrent 456–523 liter avhengig av utførelse, og maksimalt inntil rundt 1 200–1 283 liter med setene lagt ned. Den dype undergulvsløsningen gir ekstra fleksibilitet for skitne støvler, sportsutstyr eller matkasser og gjør bilen mer anvendelig enn mange konkurrenter. Baksetet gir plass til tre, men to voksne sitter mest komfortabelt på lengre turer, og inn- og utstigning fungerer godt for småbarnsfamilier.

@ Ford Motor Company / Ford Media Center

Kjøreopplevelse: kvikk i byen, stabil på landeveien

Puma kjennes smidig og oppkvikket takket være lett styring og velbalansert chassis, noe som gir trygg følelse i svinger og god manøvrerbarhet i trange omgivelser. Akselerasjonen spenner fra cirka 7,4 til 9,8 sekunder 0–100 km/t avhengig av motorvalg, så enten det er elektrisk moment eller skarp bensinrespons som foretrekkes finnes det alternativer. Front-hjulstrekk og en forutsigbar balansegang gjør den enkel å mestre i daglig trafikk, mens sportsligere varianter gir tydeligere respons for dem som ønsker det.

Drivstoff og rekkevidde: valg mellom ladbart og letthybrid

Modellutvalget dekker både helelektrisk og 1.0 EcoBoost MHEV, så valg kan gjøres ut fra behov for rekkevidde eller tradisjonell fylling. Elektriske Gen‑E‑varianter yter rundt 168 hk, bruker omkring 13–14 kWh/100 km og oppgir WLTP‑rekkevidde på cirka 361–376 km på en 43 kWh batteripakke, noe som betyr at daglig pendling dekkes uten daglig lading for de fleste. Bensin‑MHEV‑utgavene ligger rundt 5,4–5,9 l/100 km i forbruk og er et fornuftig valg for de som vil ha enkel tanking og lavt forbruk i blandet kjøring.

Teknologi og førerassistenter: trygt og moderne

Infotainment byr på moderne oppkobling med smartphone-integrasjon og stemmestyring, og skjermstørrelser og funksjoner avhenger av utstyrsnivået. Førerassistentsystemer som adaptiv cruisekontroll, filholder og parkeringshjelp er tilgjengelige, noe som gjør lange motorveistrekninger enklere og byparkering mindre stressende. Sikkerheten føles gjennomtenkt med aktive hjelpemidler som kan være standard eller opsjon, avhengig av valgt variant.

Hvem bør kjøpe en Puma?

Puma passer kjøpere som vil ha en kompakt SUV med solid praktisk nytte, god bagasjeplass og moderne valg mellom elektrisk eller mildhybrid bensinmotor. Den er særlig aktuell for bypendlere og småfamilier som ønsker høyere sittestilling og fleksibilitet uten å miste smidigheten i trange omgivelser. Tilgjengeligheten i både helelektrisk Gen‑E og flere 1.0 EcoBoost MHEV‑varianter gjør det enkelt å finne en konfigurering som balanserer rekkevidde, ytelse og økonomi.

Topp bilsammenligninger

@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Ford Puma
@ Volkswagen AG / VW Media
VW T-Roc
VS
Ford Puma danser over svingene med kvikk styring og sultent mildhybridhumør, mens VW T-Roc spiller den seriøse storebroren med mer plass, roligere fjæring og høyere kvalitetsfølelse. Prioriterer du kjøreglede og pris er Pumaen vanskelig å slå, men vil du ha voksen komfort og enklere familieliv, er …
FORD_2020_PUMA_ST_02 @ Ford Motor Company / Ford Media Center
FORD_2020_PUMA_ST_07 @ Ford Motor Company / Ford Media Center
FORD_2020_PUMA_ST_11 @ Ford Motor Company / Ford Media Center
FORD_2020_PUMA_ST_29 @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Anmeldelser

2 (7 Anmeldelser)
vurder

Kostnader og forbruk
Pris
28900 - 42400 €
Forbruk L/100km
5.4 - 5.9 L
Forbruk kWh/100km
13.1 - 13.9 kWh
Elektrisk rekkevidde
361 - 376 km
Batterikapasitet
43 kWh
co2
0 - 135 g/km
Tankkapasitet
42 L

Mål og karosseri
Karosseri
SUV
Seter
5
Dører
5
Egenvekt
1316 - 1563 kg
Bagasjerom
456 - 523 L
Lengde
4186 - 4226 mm
Bredde
1805 mm
Høyde
1550 - 1555 mm
Maks bagasjerom
1216 - 1283 L
Nyttelast
367 - 469 kg

Motor og ytelse
Motortype
Elektrisk, Bensin MHEV
Girkasse
Automat, Manuel
Gir detalj
Reduksjonsgir, Manuell girkasse, Automatisk dobbeltclutch
Drivtype
Forhjulsdrift
Effekt hk
125 - 168 hk
Akselerasjon 0-100km/t
7.4 - 9.8 s
Maks hastighet
160 - 210 km/h
Dreiemoment
170 - 290 Nm
Antall sylindre
3
Effekt kW
92 - 124 kW
Slagvolum
999 cm3

Generelt
Modellår
2025
CO2-effektivitetsklasse
A, D
Merke
Ford

Topp bilsammenligninger

Er Ford Puma tilgjengelig med ulike drivtyper?

Modellen tilbys med Forhjulsdrift.

De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.