Begge modellene har sine styrker – men hvilken passer best for deg?
Sammenlign ytelse, forbruk, pris og plass direkte: VW ID.7 Touring eller Polestar 4?
The automotive market continues to evolve rapidly, especially in the realm of electric vehicles (EVs). This article will delve into a detailed comparison between the VW ID.7 Touring and the Polestar 4. Both vehicles offer cutting-edge technology, impressive performance, and innovative designs aimed at enhancing the driving experience. Let’s explore how these two electric powerhouses stack up against each other.
The VW ID.7 Touring adopts a wagon body style that focuses on practicality and spaciousness. At 4,961 mm in length, it offers an impressive trunk capacity of 605 liters, making it an ideal option for families or long-distance travelers. The overall dimensions allow for a comfortable interior while maintaining a sleek profile.
On the other hand, the Polestar 4 is classified as an SUV, boasting a more robust and sporty look. Measuring 4,840 mm in length, it has a slightly smaller trunk capacity of 526 liters but compensates with a wider stance of 2,008 mm, which enhances driving stability and road presence.
The ID.7 Touring comes with two power outputs: a rear-wheel drive variant producing 286 HP and an all-wheel drive option that ups the ante to 340 HP. It features a notable torque rating of up to 679 Nm, allowing for a swift acceleration rate of 0-100 km/h in as little as 5.5 seconds. With battery capacities of 77 kWh and 86 kWh, it offers an impressive electric range of up to 690 km, making it one of the more long-range options in the EV segment.
Conversely, the Polestar 4 is designed for a more performance-oriented experience. Its range starts with a rear-wheel drive model producing 272 HP and can go up to 544 HP for the all-wheel drive variant, which allows for a blistering 0-100 km/h time of just 3.8 seconds. The Polestar’s larger 94 kWh battery delivers an electric range between 590 km and 620 km, though this still trails the ID.7 Touring’s greatest range in some configurations.
Efficiency is crucial for EV consumers, and here both cars bring their strengths. The ID.7 Touring boasts a consumption rate of as low as 14 kWh per 100 km, underscoring its suitability for longer journeys without extensive charging needs. This is an excellent feature for drivers who prioritize range and efficiency.
The Polestar 4, however, registers a slightly higher consumption rate of 17.8 kWh to 18.7 kWh per 100 km. While it offers more horsepower and quicker acceleration, the trade-off is a bit more energy required for similar distances.
Inside, the ID.7 Touring is designed for comfort and technology, featuring a spacious cabin that hosts the latest infotainment system alongside premium materials. VW’s focus on user-friendly interfaces makes accessing navigation, music, and vehicle diagnostics a breeze. Its cabin prioritizes practicality, aiming to provide a superior family atmosphere.
The Polestar 4 also offers a modern interior layout with a tech-centric design. With Google built-in functionality, it provides a seamlessly integrated experience for handling navigation, music, and voice commands. The cabin aesthetics lean towards minimalism with high-quality materials, giving it a distinct Scandinavian flair.
Safety is paramount in modern EVs, and both models come equipped with a suite of advanced driver-assistance systems. The ID.7 Touring includes features such as adaptive cruise control, lane-keeping assist, and automatic emergency braking, reinforcing Volkswagen’s reputation for safety.
Similarly, the Polestar 4 features a robust array of safety technology, including advanced sensors and active safety features, solidifying its commitment to keeping drivers and passengers safe. Both vehicles are expected to perform well in safety ratings, further appealing to buyers who prioritize peace of mind on the road.
When comparing the VW ID.7 Touring with the Polestar 4, potential buyers are faced with two exceptional electric vehicles designed to cater to different preferences. The ID.7 Touring excels in range, efficiency, and spaciousness, making it great for family use and long road trips. Meanwhile, the Polestar 4 is poised to attract those seeking performance and stylish design.
Ultimately, the choice between the VW ID.7 Touring and the Polestar 4 will depend on individual needs—whether prioritizing range and practicality or performance and cutting-edge technology. As electric vehicles become more mainstream, both options represent the exciting future of automotive innovation.
Kostnader og forbruk: Pris og effektivitet er ofte de første kriteriene ved bilkjøp. Her ser man hvilken modell som lønner seg på sikt – enten det gjelder drivstoff, lading eller innkjøpspris.
VW ID.7 Touring har et litt prisfortrinn – den starter på 54900 €, mens Polestar 4 koster 61900 €. Forskjellen er omtrent 6995 €.
I strømforbruk har VW ID.7 Touring fordelen: Med 14 kWh per 100 km er den klart synlig mer effektiv enn Polestar 4, som bruker 17.80 kWh. Forskjellen er omtrent 3.80 kWh.
Når det gjelder rekkevidde, presterer VW ID.7 Touring litt bedre: Den klarer opptil 689 km, altså omtrent 69 km mer enn Polestar 4.
Motor og ytelse: Effekt, dreiemoment og akselerasjon er klassiske mål for bilentusiaster – og her kommer forskjellene tydelig fram.
Når det gjelder motoreffekt, har Polestar 4 et tydelig overtak – 544 hk mot 340 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 204 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er Polestar 4 tydelig raskere – 3.80 s mot 5.50 s. Forskjellen er omtrent 1.70 s.
Når det gjelder toppfart, ligger Polestar 4 minimal foran – den når 200 km/h, mens VW ID.7 Touring stopper på 180 km/h. Forskjellen er omtrent 20 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: Polestar 4 drar lett kraftigere med 686 Nm mot 679 Nm. Forskjellen er omtrent 7 Nm.
Plass og praktiske egenskaper: Utover rå ytelse teller hverdagskomfort mest. Her avgjøres det hvilken bil som er mest praktisk og allsidig.
Begge bilene har plass til 5 personer.
Når det gjelder egenvekt, er VW ID.7 Touring nesten umerkelig lettere – 2191 kg mot 2230 kg. Forskjellen er omtrent 39 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr VW ID.7 Touring litt mer plass – 605 L mot 526 L. Forskjellen er omtrent 79 L.
Ved maksimal lastekapasitet scorer VW ID.7 Touring litt bedre – opptil 1714 L, omtrent 178 L mer enn Polestar 4.
Også når det gjelder nyttelast, vinner VW ID.7 Touring minimal – 465 kg mot 455 kg. Forskjellen er omtrent 10 kg.
Alt i alt viser Polestar 4 seg å være vinner duellen klart og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.
ID.7 Touring markerer et spennende skritt inn i fremtiden for elektriske kjøretøy. Med sitt slanke design og imponerende rekkevidde, tilbyr denne bilen både stil og funksjonalitet for moderne sjåfører. Den er perfekt for lange reiser, samtidig som den opprettholder en miljøvennlig profil.
detaljerDen nye modellen av Audi Q4 har imponert med sin elegante design og imponerende romslighet. Med et fokus på bærekraft, tilbyr den også en effektiv elektrisk drivlinje som gjør den til et attraktivt valg for miljøbevisste bilkjøpere. Komforten og den moderne teknologien gir en førsteklasses kjøreopplevelse, både i byen og på lengre turer.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
54900 - 64100 €
|
Pris
61900 - 69900 €
|
|
Forbruk L/100km
-
|
Forbruk L/100km
-
|
|
Forbruk kWh/100km
14 - 16.6 kWh
|
Forbruk kWh/100km
17.8 - 18.7 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
584 - 689 km
|
Elektrisk rekkevidde
590 - 620 km
|
|
Batterikapasitet
77 - 86 kWh
|
Batterikapasitet
94 kWh
|
|
co2
0 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapasitet
-
|
Tankkapasitet
-
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
Stasjonsvogn
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
2191 - 2336 kg
|
Egenvekt
2230 - 2355 kg
|
|
Bagasjerom
605 L
|
Bagasjerom
526 L
|
|
Lengde
4961 mm
|
Lengde
4840 mm
|
|
Bredde
1862 mm
|
Bredde
2008 mm
|
|
Høyde
1549 - 1551 mm
|
Høyde
1534 mm
|
|
Maks bagasjerom
1714 L
|
Maks bagasjerom
1536 L
|
|
Nyttelast
459 - 465 kg
|
Nyttelast
455 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
Drivtype
Firehjulsdrift, Bakhjulsdrift
|
|
Effekt hk
286 - 340 hk
|
Effekt hk
272 - 544 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
5.5 - 6.7 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
3.8 - 7.1 s
|
|
Maks hastighet
180 km/h
|
Maks hastighet
200 km/h
|
|
Dreiemoment
545 - 679 Nm
|
Dreiemoment
343 - 686 Nm
|
|
Antall sylindre
-
|
Antall sylindre
-
|
|
Effekt kW
210 - 250 kW
|
Effekt kW
200 - 400 kW
|
|
Slagvolum
-
|
Slagvolum
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2024
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Merke
VW
|
Merke
Polestar
|
Modellen tilbys med Bakhjulsdrift eller Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.