Nissan Ariya og Renault Scénic angriper el-crossoversegmentet fra hver sin vinkel og treffer overraskende presist. Ariya byr på en lounge-aktig ro og en mer premium utstråling, mens Scénic føles frisk, smart og direkte rettet mot hverdagen. Fellesnevneren er en voksen helhetsopplevelse som senker skuldrene fra første meter.
Ariya ser ut som en studie som har rullet rett ut av en designlab, med rene flater og en kabin som umiddelbart gir fred i sjelen. Scénic spiller på strammere linjer og en luftig glassfølelse, med akkurat nok karakter til å skille seg ut uten å rope. Den ene er mer majestetisk, den andre mer folkelig sjarmerende – begge treffer blink på sin måte.
Bak rattet oppleves Ariya som tungt plantet og beroligende, med en demping som takler dårlig asfalt uten drama. Den responderer med overskudd når du ber om det, men holder et diskret og raffinert toneleie. Scénic er lettere på foten, smidig i byen og lettplassert på smale veier. Den inviterer til å flyte med, og føles opplagt uten å bli nervøs.
Scénic briljerer med smart innpakning, god sikt og mange gjennomtenkte oppbevaringsløsninger som gjør familielivet enkelt. Baksetet føles romslig og fleksibelt, og lasterommet er formet for hverdagstingene som faktisk skal med. Ariya svarer med svært gode forseter, en luftig midtkonsoll som kan tilpasses, og solid kvalitetsfølelse i materialene. Den føles trygg og avslappende på lange økter, også når bilen er fullpakket.
Scénic stiller med et moderne infotainmentoppsett som er intuitivt, kjapt og tett integrert med de appene du allerede bruker. Menyen gir mening fra første trykk, og stemmestyringen tar unna mye av trykkingen. Ariya kombinerer klare skjermer med fornuftige fysiske snarveier, så du slipper å lete etter klimakontrollen i undermenyer. Førerstøttesystemene i begge føles modne og avlastende, uten å stjele oppmerksomheten.
Pendleren og familiekoordinatoren vil like Scénics enkle brukervennlighet, jordnære komfort og effektive hverdagstempo. Den føles lett å leve med fra morgen til kveld, og tåler hyppig bylogistikk uten stress. Ariya vil friste den stilbevisste og langturorienterte, med en rolig kvalitetsfølelse som gjør at timene flyter. Den kler også førere som vil ha litt ekstra overskudd når veien åpner seg.
Til syvende og sist handler valget om karakter: Scénic gjør hverdagen smidig og smart, mens Ariya pakker inn turen i et mer eksklusivt skall. Begge er gjennomførte pakker som gjør elbilhverdagen enkel, men med ulik personlighet. Fortsett å lese – om et øyeblikk avslører vi hvem som blir DriveDuel Champion.
Pris og effektivitet er ofte de første kriteriene ved bilkjøp. Her ser man hvilken modell som lønner seg på sikt – enten det gjelder drivstoff, lading eller innkjøpspris.
Renault Scénic har et knapt merkbar prisfortrinn – den starter på 40400 €, mens Nissan Ariya koster 43500 €. Forskjellen er omtrent 3090 €.
I strømforbruk har Renault Scénic fordelen: med 16.60 kWh per 100 km er den minimal mer effektiv enn Nissan Ariya, som bruker 17.70 kWh. Forskjellen er omtrent 1.10 kWh.
Når det gjelder rekkevidde, presterer Renault Scénic i liten grad bedre: den klarer opptil 598 km, omtrent 67 km mer enn Nissan Ariya.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon er klassiske mål for bilentusiaster – og her kommer forskjellene tydelig fram.
Når det gjelder motoreffekt, har Nissan Ariya et betydelig overtak – 435 hk mot 218 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 217 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er Nissan Ariya tydelig raskere – 5 s mot 7.90 s. Forskjellen er omtrent 2.90 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger Nissan Ariya litt foran – den når 200 km/h, mens Renault Scénic stopper på 170 km/h. Forskjellen er omtrent 30 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: Nissan Ariya drar tydelig kraftigere med 600 Nm mot 300 Nm. Forskjellen er omtrent 300 Nm.
Utover rå ytelse teller hverdagskomfort mest. Her avgjøres det hvilken bil som er mest praktisk og allsidig.
Seter: tilbyr flere sitteplasser – mot .
Når det gjelder egenvekt, er Renault Scénic minimal lettere – 1822 kg mot 1980 kg. Forskjellen er omtrent 158 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr Renault Scénic i liten grad mer plass – 545 L mot 468 L. Forskjellen er omtrent 77 L.
Ved maksimal lastekapasitet scorer Renault Scénic i liten grad bedre – opptil 1670 L, omtrent 320 L mer enn Nissan Ariya.
I nyttelast vinner Renault Scénic litt – 518 kg mot 420 kg. Forskjellen er omtrent 98 kg.
Nissan Ariya viser seg å være vinner duellen klart og blir dermed vår DriveDuel Champion!
I denne sammenligningen fremstår Nissan Ariya som den mer komplette allrounderen.
@ Nissan Motor Corporation
Nissan Ariya fremstår som en elegant og velbalansert crossover hvor minimalistisk design møter japansk presisjon, og interiøret er både rolig og brukervennlig. Den glir lydløst gjennom byen, byr på overraskende god plass og praktiske løsninger, og er et trygt og gjennomtenkt valg for de som vil ha elbil uten å ofre komfort eller karakter.
detaljer
@ Nissan Motor Corporation
@ Nissan Motor Corporation
@ Nissan Motor Corporation
@ Nissan Motor Corporation
@ Nissan Motor Corporation
@ Nissan Motor Corporation
@ Nissan Motor Corporation
Renault Scénic er en praktisk og familievennlig flerbruksbil som gjør hverdagsreiser enklere med god plass og komfort for både sjåfør og passasjerer. Med smarte oppbevaringsløsninger og en behagelig kjørefølelse er den et trygt og fornuftig valg for dem som vil ha fleksibilitet uten å ofre stil eller kjøreglede.
detaljer
@ Renault Group Media
@ Renault Group Media
@ Renault Group Media
@ Renault Group Media
@ Renault Group Media
|
@ Nissan Motor Corporation
|
@ Renault Group Media
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
43500 - 64000 €
|
Pris
40400 - 51300 €
|
|
Forbruk L/100km
-
|
Forbruk L/100km
-
|
|
Forbruk kWh/100km
17.7 - 24.5 kWh
|
Forbruk kWh/100km
16.6 - 17.5 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
402 - 531 km
|
Elektrisk rekkevidde
420 - 598 km
|
|
Batterikapasitet
63 - 87 kWh
|
Batterikapasitet
-
|
|
co2
0 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapasitet
-
|
Tankkapasitet
-
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1980 - 2277 kg
|
Egenvekt
1822 - 1927 kg
|
|
Bagasjerom
415 - 468 L
|
Bagasjerom
545 L
|
|
Lengde
4595 mm
|
Lengde
4470 mm
|
|
Bredde
1850 mm
|
Bredde
1864 mm
|
|
Høyde
1650 mm
|
Høyde
1571 mm
|
|
Maks bagasjerom
1280 - 1350 L
|
Maks bagasjerom
1670 L
|
|
Nyttelast
363 - 420 kg
|
Nyttelast
514 - 518 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Forhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
Drivtype
Forhjulsdrift
|
|
Effekt hk
218 - 435 hk
|
Effekt hk
170 - 218 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
5 - 7.6 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
7.9 - 8.6 s
|
|
Maks hastighet
160 - 200 km/h
|
Maks hastighet
150 - 170 km/h
|
|
Dreiemoment
300 - 600 Nm
|
Dreiemoment
280 - 300 Nm
|
|
Antall sylindre
-
|
Antall sylindre
-
|
|
Effekt kW
160 - 320 kW
|
Effekt kW
125 - 160 kW
|
|
Slagvolum
-
|
Slagvolum
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2022 - 2025
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Merke
Nissan
|
Merke
Renault
|
Modellen tilbys med Forhjulsdrift eller Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España