Pris og effektivitet er blant de viktigste faktorene ved valg av bil – og her vises ofte de store forskjellene.
Lynk & Co 01 har et i liten grad prisfortrinn – den starter på 43000 €, mens Polestar 2 koster 49000 €. Forskjellen er omtrent 5995 €.
Når det gjelder rekkevidde, presterer Polestar 2 overbevisende bedre: den klarer opptil 659 km, omtrent 584 km mer enn Lynk & Co 01.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon er klassiske mål for bilentusiaster – og her kommer forskjellene tydelig fram.
Når det gjelder motoreffekt, har Polestar 2 et tydelig overtak – 476 hk mot 276 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 200 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er Polestar 2 betydelig raskere – 4.20 s mot 7.70 s. Forskjellen er omtrent 3.50 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger Polestar 2 minimal foran – den når 205 km/h, mens Lynk & Co 01 stopper på 200 km/h. Forskjellen er omtrent 5 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: Polestar 2 drar tydelig kraftigere med 740 Nm mot 535 Nm. Forskjellen er omtrent 205 Nm.
Familiebil eller hverdagskamerat – hvem tilbyr mest plass, fleksibilitet og komfort?
Seter: tilbyr flere sitteplasser – mot .
Når det gjelder egenvekt, er Lynk & Co 01 knapt merkbar lettere – 1935 kg mot 2015 kg. Forskjellen er omtrent 80 kg.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr Lynk & Co 01 i liten grad mer plass – 466 L mot 405 L. Forskjellen er omtrent 61 L.
Ved maksimal lastekapasitet scorer Lynk & Co 01 minimal bedre – opptil 1213 L, omtrent 118 L mer enn Polestar 2.
I nyttelast vinner Polestar 2 lett – 421 kg mot 415 kg. Forskjellen er omtrent 6 kg.
Alt i alt viser Polestar 2 seg å være overgår på nesten alle punkter og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.
Lynk & Co 01 er en oppsiktsvekkende crossover som kombinerer moderne, skandinavisk design med praktisk familievennlighet. Den kjører smidig i byen og på langtur, byr på smarte løsninger og lar deg skille deg ut uten å tømme sparegrisen.
detaljerPolestar 2 fremstår som en strømlinjeformet, skandinavisk designperle med en moderne og minimalistisk cockpit som oser kvalitet. Den kombinerer presis kjøreopplevelse med praktisk hverdagsbruk og smart programvare, så den passer både den kresne bilkjøperen og den som vil ha litt ekstra kjøreglede i hverdagen.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
43000 - 47000 €
|
Pris
49000 - 67000 €
|
|
Forbruk L/100km
0.90 L
|
Forbruk L/100km
-
|
|
Forbruk kWh/100km
-
|
Forbruk kWh/100km
14.8 - 16.8 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
75 km
|
Elektrisk rekkevidde
554 - 659 km
|
|
Batterikapasitet
-
|
Batterikapasitet
78 kWh
|
|
co2
20 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapasitet
42 L
|
Tankkapasitet
-
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
Sedan
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1935 kg
|
Egenvekt
2015 - 2188 kg
|
|
Bagasjerom
466 L
|
Bagasjerom
405 L
|
|
Lengde
4545 mm
|
Lengde
4606 mm
|
|
Bredde
1860 mm
|
Bredde
1859 mm
|
|
Høyde
1694 mm
|
Høyde
1473 - 1479 mm
|
|
Maks bagasjerom
1213 L
|
Maks bagasjerom
1095 L
|
|
Nyttelast
415 kg
|
Nyttelast
375 - 421 kg
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Plug-in hybrid
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Automatgirkasse
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Forhjulsdrift
|
Drivtype
Firehjulsdrift, Bakhjulsdrift
|
|
Effekt hk
276 hk
|
Effekt hk
272 - 476 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
7.70 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
4.2 - 6.4 s
|
|
Maks hastighet
200 km/h
|
Maks hastighet
205 km/h
|
|
Dreiemoment
535 Nm
|
Dreiemoment
490 - 740 Nm
|
|
Antall sylindre
4
|
Antall sylindre
-
|
|
Effekt kW
206 kW
|
Effekt kW
200 - 350 kW
|
|
Slagvolum
1499 cm3
|
Slagvolum
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2024
|
|
CO2-effektivitetsklasse
B
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Merke
Lynk & Co
|
Merke
Polestar
|
Finnes som Forhjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.