Pris og effektivitet er blant de viktigste faktorene ved valg av bil – og her vises ofte de store forskjellene.
Ford Capri har et merkbar prisfortrinn – den starter på 42400 €, mens Genesis GV60 koster 54700 €. Forskjellen er omtrent 12280 €.
I strømforbruk har Ford Capri fordelen: med 13.80 kWh per 100 km er den klart synlig mer effektiv enn Genesis GV60, som bruker 16.70 kWh. Forskjellen er omtrent 2.90 kWh.
Når det gjelder rekkevidde, presterer Ford Capri en smule bedre: den klarer opptil 627 km, omtrent 66 km mer enn Genesis GV60.
Effekt, dreiemoment og akselerasjon er klassiske mål for bilentusiaster – og her kommer forskjellene tydelig fram.
Når det gjelder motoreffekt, har Genesis GV60 et klart synlig overtak – 490 hk mot 340 hk. Det tilsvarer en forskjell på omtrent 150 hk hk.
I akselerasjon fra 0 til 100 km/t er Genesis GV60 merkbar raskere – 4 s mot 5.30 s. Forskjellen er omtrent 1.30 s sekunder.
Når det gjelder toppfart, ligger Genesis GV60 tydelig foran – den når 235 km/h, mens Ford Capri stopper på 180 km/h. Forskjellen er omtrent 55 km/h.
Også når det gjelder dreiemoment, er det forskjeller: Genesis GV60 drar lett kraftigere med 700 Nm mot 679 Nm. Forskjellen er omtrent 21 Nm.
Familiebil eller hverdagskamerat – hvem tilbyr mest plass, fleksibilitet og komfort?
Begge bilene har plass til 5 personer.
Når det gjelder bagasjeromsplass, tilbyr Genesis GV60 en smule mer plass – 680 L mot 572 L. Forskjellen er omtrent 108 L.
Ved maksimal lastekapasitet scorer Ford Capri knapt merkbar bedre – opptil 1510 L, omtrent 50 L mer enn Genesis GV60.
Alt i alt viser Genesis GV60 seg å være er overlegen og sikrer seg dermed tittelen som DriveDuel Champion.
Den utmerker seg med en bedre totalpakke og er den mest allsidige bilen i hverdagen.
Capri er en klassisk, lett gjenkjennelig coupé som fortsatt får hoder til å snu med sitt sportslige formspråk. Den tilbyr ren kjøreglede og karakter for entusiaster som vil ha et stykke bilhistorie — og ja, den trenger litt omsorg, men det er halve moroa.
detaljerGenesis GV60 føles som en stilig, koreansk luksuskompakt som kombinerer skarpe linjer med en innbydende kupé, og gir deg både wow-faktor og hverdagsnytte. Bak rattet overrasker den med smidig respons og komfort som gjør pendlingen hyggeligere — og designen får garantert naboen til å snu seg.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader og forbruk |
|
|---|---|
|
Pris
42400 - 59400 €
|
Pris
54700 - 74500 €
|
|
Forbruk L/100km
-
|
Forbruk L/100km
-
|
|
Forbruk kWh/100km
13.8 - 16.4 kWh
|
Forbruk kWh/100km
16.7 - 19 kWh
|
|
Elektrisk rekkevidde
374 - 627 km
|
Elektrisk rekkevidde
501 - 561 km
|
|
Batterikapasitet
52 - 79 kWh
|
Batterikapasitet
84 kWh
|
|
co2
0 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankkapasitet
-
|
Tankkapasitet
-
|
Mål og karosseri |
|
|---|---|
|
Karosseri
SUV
|
Karosseri
SUV
|
|
Seter
5
|
Seter
5
|
|
Dører
5
|
Dører
5
|
|
Egenvekt
1914 - 2174 kg
|
Egenvekt
-
|
|
Bagasjerom
567 - 572 L
|
Bagasjerom
680 L
|
|
Lengde
4634 mm
|
Lengde
4545 mm
|
|
Bredde
1872 mm
|
Bredde
1890 mm
|
|
Høyde
1626 mm
|
Høyde
1580 mm
|
|
Maks bagasjerom
1505 - 1510 L
|
Maks bagasjerom
1460 L
|
|
Nyttelast
570 - 587 kg
|
Nyttelast
-
|
Motor og ytelse |
|
|---|---|
|
Motortype
Elektrisk
|
Motortype
Elektrisk
|
|
Girkasse
Automat
|
Girkasse
Automat
|
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
Gir detalj
Reduksjonsgir
|
|
Drivtype
Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
Drivtype
Bakhjulsdrift, Firehjulsdrift
|
|
Effekt hk
170 - 340 hk
|
Effekt hk
229 - 490 hk
|
|
Akselerasjon 0-100km/t
5.3 - 8.7 s
|
Akselerasjon 0-100km/t
4 - 7.8 s
|
|
Maks hastighet
160 - 180 km/h
|
Maks hastighet
185 - 235 km/h
|
|
Dreiemoment
310 - 679 Nm
|
Dreiemoment
350 - 700 Nm
|
|
Antall sylindre
-
|
Antall sylindre
-
|
|
Effekt kW
125 - 250 kW
|
Effekt kW
168 - 360 kW
|
|
Slagvolum
-
|
Slagvolum
-
|
Generelt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024 - 2025
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
CO2-effektivitetsklasse
A
|
|
Merke
Ford
|
Merke
Genesis
|
Modellen tilbys med Bakhjulsdrift eller Firehjulsdrift.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.