Omoda prøver å stjele oppmerksomheten med et selvsikkert design og en interiørpakke som føles mer premium enn prislappen skulle tilsi. For kjøpere som vil ha mye utstyr, moderne teknologi og en bil som ser bra ut i innkjørselen uten å tømme sparegrisen, er Omoda et friskt og fristende alternativ.
Omoda har satset på et skarpt, moderne uttrykk som prøver å skille seg ut i et tett SUV-marked med skarpe linjer, store hjul og markant front. Frontpartiet er aggressivt uten å bli ekstrovert, og detaljer som smale LED-lys og høy bakkeklaring gir et inntrykk av premium uten å kreve premium-pris. For norske øyne virker designet aktuelt for den som vil ha noe uvanlig i nabolaget, og den kompakte fotavtrykket skjuler en romslig praktisk bil. Merket tilbyr i dag fem modeller i sortimentet, noe som viser en ambisjon om bredde i segmentet.
Innvendig leverer Omoda ofte et overraskende moderne miljø med dobbel skjermløsning og myke materialer på sentrale flater, men små detaljer kan avsløre kostnadsbesparelser. Setekomforten er god for lengre turer i dette segmentet, og ergonomien rundt rattet og girspaken er gjennomtenkt for daglig bruk. Byggekvaliteten står seg i konkurransen hvis man vurderer prisnivået, men forvent ikke den siste finishen fra tyske premiumhus.
Bagasjerommet gir i praksis det man trenger til barnehage, helgeturer eller handletur, med volum som typisk ligger rundt 430–520 liter avhengig av modell og seteoppsett. Baksetet byr på god benplass i denne klassen, og baksetet kan være litt smalere for tre voksne på langtur, men fungerer utmerket for to voksne pluss barn. Smarte oppbevaringsløsninger og lave lastetrinn gjør hverdagslivet enklere, men de som trenger maksimal fleksibilitet bør prøve bilen fysisk før kjøp.
Omoda prioriterer komfort og ro over utpreget sportslighet; fjæringsoppsettet holder seg stabilt på norske veier og absorberer ujevnheter godt uten å bli flytende. Styringen er presis nok for by- og landevejskjøring, og vektfordelingen gjør bilen trygg i kjente situasjoner, men entusiaster savner kanskje skarpere respons i svingene. Motorutvalget gir i praksis smidig oppførsel i trafikkbildet med typiske 0–100-tider i området 8,5–9,5 sekunder for de sprekere bensinalternativene.
Bensinvariantene leverer et reelt forbruk på omkring 6–7 l/100 km ved blandet kjøring, noe som er konkurransedyktig i kompakt-SUV-klassen og gir lave driftskostnader sammenlignet med større SUV-er. Elektriske versjoner finnes og tilbyr batteripakker på cirka 60–65 kWh og praktisk rekkevidde på omtrent 350–420 km WLTP, noe som er smart for både pendling og lengre turer hvis lading planlegges. Eierkostnader og utstyrsnivå gjør Omoda attraktiv for prismedvetne kunder som vil ha mye teknikk for pengene.
Infotainmentsystemet er moderne med berøringsskjermer, trådløs speiling og oppdaterte tjenester, men hastighet og menysystemer kan variere mellom modellene og årsmodellene. Førerassistenter som adaptiv cruise, filvarsling og nødbrems er tilgjengelig og gir trygghet i daglig trafikk, selv om enkelte systemer kan oppleves mindre raffinerte enn i dyrere konkurrenter. For teknologikjøpere betyr det mye funksjon for pengene, men prøvekjøring av førerassistentene anbefales for å vurdere egen komfort med systemenes oppførsel.
Omoda treffer de som ønsker et moderne, teknologirikt alternativ i kompakt-SUV-segmentet uten å betale premiumpriser, spesielt unge familier og pendlere som prioriterer design og utstyrsnivå. Merket passer bra for kjøpere som vil ha god standardutstyrspakke, praktisk plass og konkurransedyktig økonomi, men som aksepterer noen kompromisser i finish og merkevareprestisje. For de som søker maksimum komfort eller skarpest kjøredynamikk finnes andre alternativer; for resten er Omoda et interessant valg med tydelig profil.
De viste prisene og dataene er estimater basert på tyske listepriser og kan variere avhengig av land. Denne informasjonen er ikke juridisk bindende.